Nach kurzer Vermietung an Rick Zabel und einem kurzen Urlaubstritt meinerseits meldet sich der Besenwagen FAM zurück inmitten der Straßen-Off-Season. Doch das bedeutet Cross-Bahn und mittlerweile auch Gravel-Season sind voll im Gange. Auch unser Gast der heutigen Folge kommt frisch vom Gravel-Etappenrennen. Damit also herzlich willkommen beim Besenwagen FAM, der Radsport-Podcast Powered by Morton. Mein Name ist Tanja Erath und mit mir spricht diesmal am Handy und nicht live gegenüber Lea Lynn Teutenberg. Lynn Teutenberg. So lange schon nicht mehr hier gewesen, da habe ich schon gleich vergessen, wie ich mich hier vorstelle. Ja, ich habe mich gerade gefragt, du stellst dich doch eigentlich nie als Lea Lynn vor, oder? Nee, ist richtig, ja. Ich bin ja jetzt beim Bundeswehrlehrgang, kann ich gleich auch noch ein bisschen erzählen. Und da laufe ich offiziell unter Lea Lin beziehungsweise da habe ich jetzt aber auch schon allen eigentlich gesagt besser nur Lin.

Und das versorgt sozusagen für Verwirrung, wie du dich sonst eigentlich bezeichnest. Verstehe ich. Richtig. Es gibt aber auch News, da können wir eigentlich direkt, also wir steigen erstmal damit ein, dass wir über dich sprechen, weil es gibt einmal Vertrags-News, die ich auch noch nicht mit dir privat besprochen habe. Die mir, also wir haben schon abseits des Mikros so ein bisschen über die gegebenenfalls Situation gesprochen, aber dann habe ich es trotzdem bei Instagram gesehen und seitdem haben wir, ich habe dir nur einmal, glaube ich, Glückwunsch geschrieben, aber wir haben noch nicht im Detail darüber gesprochen. Erzähl uns mal, wo es für dich nächstes Jahr hingeht. Ja, für mich geht es nächstes Jahr zum Team Remberatnet, wieder zurück nach Deutschland quasi, nach kurzem Ausflug ins belgische Team für die letzten zwei Jahre.

Freue ich mich auf jeden Fall drauf. Ich denke, wir könnten da eine gute Zeit haben. Ja, das glaube ich nämlich auch. Also du hast ja so ein bisschen, Remberatnet ist ja so ein bisschen Vibe-Nationalmannschaft, oder? So mit Lisa und Laura und Franzi. Ja, schon relativ viele Fahrerinnen, mit denen wir quasi ja auch auf der Bahn fahren, was ja auch ein wichtiger Punkt von dem Team ist um einfach quasi diesen Spagat zwischen Bahn und Straße halt zu schaffen.

Die uns da unterstützen. Und von daher kenne ich die Mädels halt, also viele von den Mädels halt schon seit vielen Jahren und bin auf der Bahn mit denen viel unterwegs und denke, dass wir dann auch auf der Straße da profitieren können, dass wir eben unsere Stärken und vielleicht auch Schwächen kennen und da als Team ganz gut zusammenfahren können. Ja und vor allem, also wir haben sowohl im Podcast als auch abseits des Podcasts drüber gesprochen, das was dir ja manchmal jetzt im letzten Jahr oder vielleicht auch…, insgesamt bei Lotto so ein bisschen gefehlt hat und einem ja auch manchmal, auch bei größeren Teams fehlt, wenn das zwischenmenschliche nicht ganz stimmt, dass man einfach gerne zu Rennen fährt, unabhängig von dem Rennen an sich, aber einfach, weil man sich auch auf die Leute freut. Ja, auf jeden Fall. Also ich meine, es fährt jetzt, Gemeint zu sagen, dass ich bei Lotto keine gute Zeit hatte und ich hatte auch viele Teamkolleginnen, mit denen ich eine gute Zeit hatte, aber trotzdem.

Habe ich mich da manchmal ein bisschen schwer getan, weil ich dann oft die einzige Ausländerin war, da mich so richtig zu integrieren, weil mein Flammisch dann doch noch nicht so gut war. Das heißt, ich konnte zwar dann einiges verstehen, aber dann auch nicht so richtig mitreden. Und je nachdem, in welcher Konstellation wir da zusammen waren, war die Rückzüge meiner Teamkollegin da mal mehr, mal weniger gut. Quasi welche mit am Tisch sitzen, die nicht die gleiche Sprache sprechen. Ja, manchmal. Also es gibt ja auch Leute, die damit besser klarkommen. Aber du bist ja trotzdem jemand, der in Richtung Mitteilsam geht. Ich ja auch. Ich quatsche schon ganz gern. Will man halt auch irgendwie mitdrehen und nicht einfach nur so stumm daneben sitzen und Däumchen drehen. Ja, cool. Das heißt, ab wann geht es dann für dich in die Vorbereitung mit Rembe? Also habt ihr schon ein Trainingslager angedacht und wie sieht es aus mit Ausstattung und Co.? Die Räder sind bestellt, sind aber noch nicht da. Also ich habe quasi meine Daten und so alle schon durchgegeben, habe das neue Rad jetzt aber noch nicht. Was fahrt ihr da? Ist, glaube ich, noch nicht bekannt, was wir nächstes herfahren. Ah, okay. Also denke ich. Ich will jetzt hier keine News spreaden. Ich bin mir jetzt hier nicht sicher. Bevor ich jetzt was Falsches sage, sage ich lieber nichts.

Du kannst natürlich jetzt sagen, dann nachhören und dann können wir Fabi sagen, ob er es rausschneiden soll oder nicht. Ich sage es ja nachher oft nochmal.

Ja, für mich wird es aber, was ich schon mal sagen kann, das erste Mal in meiner Profikarriere, dass ich nicht mehr Orbea fahre. Ja, stimmt. Du bist ja eigentlich durchgehend Orbea gefahren. Weil ich bin ja sowohl bei Ceratizid als auch bei Lotto jetzt auf Orbea unterwegs gewesen. Also es wird auf jeden Fall eine Umstellung, so nach neun Jahren. Nee, aber ich denke, das wird gut. Ja, wann es dann mit Trainingslager losgeht, weiß ich ehrlich gesagt noch gar nicht, da ich jetzt sowieso bis zum 9. Dezember erstmal beim Bundeswehrlehrgang bin. Und dann sind wir eigentlich schon relativ schnell in der EM-Vorbereitung, die im Februar stattfindet in Berlin. Also an alle, die zugucken wollen, Bahn-EM in Berlin, Mitte Februar, genauen Daten können wir nochmal in die Caption schreiben. Die schönste Zeit in Berlin. Da ist der Ticketverkauf auf jeden Fall schon gestartet.

Ja, also wenn man irgendwann nach Berlin will, dann auf jeden Fall so die Zeit zwischen November und März. Ich war letztes Jahr im Januar für so einen Intensivkurs dort und es hatte minus 13 Grad und Schnee. Und überall war Schnee matsch und es war grauselig. Die Halle ist beheizt. Die Halle ist beheizt, da sieht man auch nicht so viel von. Die Halle ist beheizt. Richtig. Okay, ihr könnt euch in die Halle flüchten. Ja, cool. Und was machst du jetzt beim, also wie kann man sich vorstellen, was du jetzt beim Bundeswehrlehrgang machst? Also musst du das sozusagen machen, um deine Pflichtzeiten zu erfüllen und dann packt ihr das in die Off-Season oder wie läuft das?

Genau, also an alle, die die letzten Folgen, wo es schon mal um die Bundeswehr, ging, nicht gehört haben. Ich bin in der Sportfördergruppe, wie einige von den, Bahnfahrern und Fahrerinnen. Und es ist dann quasi Teil unserer Zeit bei der Bundeswehr, dass wir gewisse Lehrgänge absolvieren. Das hängt dann an mit einer normalen Grundausbildung, beziehungsweise für uns Sportler ist die verkürzt im Vergleich zu den normalen Soldaten. Und dann gibt es eben sowohl militärische als auch sportliche Aufbaulehrgänge. Und man kann die relativ flexibel, sage ich mal, ein bisschen schieben. Also es sind schon alle daran interessiert, dass man relativ häufig diese Länge macht oder in relativ kurzer Zeit hintereinander, aber jetzt nicht zehn Jahre wartet und dann den nächsten Lehrgang macht.

Aber man kann das dann schon schieben und dann war halt auch zum Beispiel, vor Olympia haben halt viele geschoben und dann jetzt die letzten zwei Jahre war relativ große Nachfrage bei den Lehrgängen. Jetzt langsam wird es wieder ein bisschen weniger, weil die Olympia-Qualifikation in vielen Sportarten wieder losgeht.

Und genau, für mich hat das jetzt einfach nochmal reingepasst, den Lehrgang zu machen, das ist ein Trainer-BW heißt das, ein Trainerlehrgang, das heißt, es ist sehr sportlich, wir machen viel Sport, haben viel Sporttheorie und genau, haben wir eigentlich eine bis jetzt ganz gute Zeit, aber es hat ja auch gerade erst angefangen. Ja, sehr gut. Ich muss auch sagen, ich habe gerade nochmal darüber nachgedacht, dass du, wenn du dann nächstes Jahr bei Rembe bist, weil ich habe mir ganz am Anfang, habe ich mir mal so eine Liste mit, potenziellen Gästen aufgeschrieben und habe geschrieben Rembe-Folge, Laura Süße Milch und das passt ja dann richtig gut, wenn ihr dann zusammen unterwegs seid, dann, kriegen wir das ja easy. Das kriegen wir auf jeden Fall hin. Ganz entspannt. Ja, cool. Da haben wir ja noch ein paar Teamkolleginnen, die wir dann da noch einladen können. Ja gut, die eine, das hat ja nicht geklappt im Höhentrainingslager, das kriegen wir schon noch mal hin. Die andere hatten wir ja schon, aber das kriegen wir auf jeden Fall kriegen wir hin. Ja, cool. Das heißt, du bist jetzt gerade fleißig am Lernen und ich habe auch gehört, Vorträge vorbereiten. Richtig, ich muss Dienstag meine erste Unterrichtsstunde halten. 60 Minuten auch noch.

Ja, über Kraft. Und da bin ich ja für bekannt, dass ich besonders kraftorientiert bin. Aber naja. Ich habe auch schon ein bisschen was gelernt in meiner Vorbereitung jetzt. Theoretisch oder praktisch?

Theoretisch. Aber die praktische Kraftstunde muss ich auch machen, weil, unser Lehrer hat das quasi so eingeteilt, wer welche Vorträge macht und dachte sich, naja, Bahnrad, das sind die mit den dicken Oberschenkeln, die viel im Kraftraum sind. Da ist ja Kraft genau das richtige Thema. Und dann stand ich so vor ihm und ich so, ja, offensichtlich bin ich nicht eine von der Sparte Bahnradsportler. Also, ja, das sieht man. Ich so, naja, in Kraftraum gehe ich jetzt schon mittlerweile, aber Experte bin ich da nicht. Aber jetzt, wie gesagt, ich fuchse mich da jetzt hier rein und genau, dann wird das schon. Dann wächst der Bizeps bis nächstes Jahr noch.

Auf jeden Fall. Ich bin gespannt. Ja, und es ist viel passiert, weil wir uns ja zwischenzeitlich, du warst mit deinem, also dein Bruder ist zwischenzeitlich Weltmeister geworden, wie er angekündigt hat im Podcast, das hat geklappt. Du warst auch bei der WM. Du bist gestürzt. Dir ging es aber zum Glück ganz gut danach. Es war aber auf jeden Fall ein spektakuläres Massensturz-Video. Alle, die es nicht gesehen haben, es war viral auf Insta. Wahrscheinlich, wenn ihr irgendwie was zur WM eingibt und Bahn, irgendwelche Hashtags, werdet ihr auf jeden Fall dieses Video finden. Und auch wie Linda zwischenpurzelt. Ja, erzähl mal ein bisschen. Dein Bruder war kürzlich hier, um das Mikro abzuholen. Hat auch schon ein bisschen was von der erhofften, besseren Aftershow-Party, Aftershow, sage ich schon, Afterrace-Party erzählt. Wie war es für dich?

Ja, also erstmal sportlich, ähm, Ich bin ganz gut reingestartet, würde ich sagen, in die WM mit einem achten Platz im Scratch und dem siebten Platz im Ausschaltungsfahren, wobei ich mir da auch ein bisschen mehr erhofft hatte, gerade im Ausschaltungsfahren. Da bin ich ein bisschen zu dicken Gang gefahren am Ende und musste relativ viel investieren, weil die Bahn doch irgendwie schwer zu fahren war. Habe dann vielleicht zu spät dann quasi auf diese Tour zu einem Rennen reagiert und hätte meine Taktik ein bisschen umstellen müssen dementsprechend, ja, der Platz ist jetzt nicht schlecht, aber wie gesagt, ich glaube da hätte noch ein bisschen mehr drin sein können und dann am nächsten Tag war Omnium und ich habe mich eigentlich gut gefühlt und dann, war fünf Runden vor Schluss zum Scratch auf einmal vorbei mit dem Gutfühlen. Dann sind vorne für alle, die das Video nicht gesehen haben, Elisa Balsamo und Lorena Wiebes zuerst gestürzt auf Positionen 2 und 3 oder 3 und 4 im Feld und so ungefähr 70% vom Feld hinten drauf gefahren.

Ja, es war Schuld von der Australierin, die ist unten reingefahren auf der Blauen, obwohl kein Platz war und wurde dann in der Kurve hochgetragen, aber oben war halt auch kein Platz und dann wurde es zu eng und dann sind die eben zur Fall gekommen. Und ich bin da ganz okay rausgekommen, weil ich hatte jetzt keine schlimmeren Verletzungen, aber trotzdem ist das ja was, womit der Körper dann arbeitet und vor allem auch der Kopf. Wir sind dann quasi, wurde das Rennen abgebrochen und dann sind wir nochmal neu gestartet, sind dann nur noch zehn Runden gefahren.

Ja, und dann habe ich gar nicht mehr ins Rennen reingefunden, hatte dann echt keinen guten Tag und hab dann versucht irgendwie ja, da noch so mitzurollen und Schadensbegrenzung zu machen. Aber sonst war China eine Erfahrung. Sonst war China eine Erfahrung. Ja, wenn wir kurz noch bei den also bei dem Sturz, Lorena Wiebes kommt zu Fall und scheidet damit auch aus, also die hat sich ein bisschen mehr weh getan, hat davor aber schon den Titel im Scratch geholt. Ansonsten gibt's von deutscher Seite auf jeden Fall noch mit dem Titel für Pauline Grabosch weiblichen Erfolg zu verzeichnen. Ja, es hat mich auch sehr gefreut. Die ist ja seit Jahren immer dabei im Teamsprint auch schon viele Titel geholt, aber alleine hat es dann doch irgendwie nie gereicht und gerade in der Disziplin war sie halt schon so oft Vierte, also, wirklich oft und dass sie da jetzt den Titel holen konnte, hat mich auf jeden Fall sehr für sie gefreut.

Ja, auf jeden Fall. Und dein Bruder, das hat dich wahrscheinlich auch ein bisschen gefreut? Das hat mich auch ein bisschen gefreut. Da hatte ich auch noch dann ab dem Moment eher weniger Stimme noch. Da stand ich nämlich um auf der Tribüne und hab da, also ich hab natürlich alle dann angefeuert, als ich dann fertig war mit Wettkämpfen. Er ist auch währenddessen schon von der Rolle mal ausgeschrien, aber gerade dann. Und meine Stimme hat dann noch ein paar Tage gebraucht, um sich wieder zu erholen.

Aber war gut. War gut. Da haben wir uns alle sehr gefreut. Vor allen Dingen, als sie nur noch zu zweit waren, hatte ich schon ein bisschen Schiss wieder, weil es war der gleiche Gegner, gegen den er bei der EM auch gefahren ist. Und da ist er dann Zweiter geworden. Und der ist halt dafür bekannt, dass er einen guten Sprint hat. Nicht so ganz so starken Antritt wie Tim. Aber der fährt halt immer einen relativ dicken Gang. Und als der Antritt dann war, dann hat Tim auch gesagt, dann dachte er beim Fahren auch so, okay, fuck, ich bin den Antritt gefahren und der ist immer noch da. Dann dachte er, okay, das wird wahrscheinlich nichts, aber dann hat er nochmal richtig durchgezogen und dann hat er ja auch eindeutig gewonnen. Das sah auf jeden Fall beeindruckend aus, genau. Es war keine knappe Entscheidung dann am Ende. Nee. Ja, und die Aftershow-Party müssen wir natürlich jetzt nach der letzten Folge mit Tim auch noch ganz kurz anreißen, war in einem sechsstöckigen Club in Shanghai. Ja, es war ganz wild. Ich weiß gar nicht mehr, wie das dann dazu kam. Auf jeden Fall.

War dann irgendwie klar, okay, das wird unsere Location für den letzten Abend. Und dann kamen wir da an, es war ein riesen Gebäude und wirklich sechs Etagen, auf jeder Etage mehrere Dancefloors. Da dachte ich schon, vor allen Dingen, wir sind am Anfang ja reingelaufen und so komische rechts, links, rechts, linken. Da dachte ich, wir kommen hier nie wieder raus. Wir sind ja einfach verloren zu so einer neuen Welt. Nee, aber es war echt ganz witzig. Nicht so wie sonst, weil es sich relativ verteilt hat, weil dann irgendwie jeder auf anderen Dancefloors unterwegs war und ab und zu hat man quasi mal welche von den anderen Nationen gesehen, aber jetzt nicht so dauerhaft. Aber trotzdem hatten wir eine ganz gute Zeit. Und haben dazwischendurch auch nochmal einen Dancefloor gewechselt. Und genau. War eigentlich witzig. Sehr gut. Was hingegen nicht so witzig war in China, war die Toilettensituation auf der Bahn. Das wollte ich noch erzählen. Auf der Bahn hatten wir nur.

So Löcher im Boden. Und das kann ich dir sagen, so mit Radschuhen, wenn du nochmal schnell vorm Rennen da nochmal schnell Pipi machen willst, alles andere als gut. Da gab es nicht mal so Griffe. dann hatte ich immer Angst und dachte, wenn ich jetzt hier mit meinen Ratschuhen ausrutsche, dann hocke ich einfach in diesem Loch drin. Aber habe es geschafft. Ging geradezu. Vor allem, also unabhängig von Ratschuhen und mal schnell, mal schnell. Ich denke mir auch so mit ordentlich Laktat in den Beinen, so einen kleinen Squat über dem Klo, auch ganz unangenehm. Das ist auch schlimm. Dann hängst du da unten und denkst so, wie komme ich jetzt wieder hoch? Deshalb braucht man dann eigentlich die Griffe. Ja wunderbar, da freut man sich doch. Wäre gut gewesen, aber war nochmal ein bisschen extra Training für die Beine. Und was ich, auch.

Noch erzählen wollte, weil ich da auch eine Hörerfrage bekommen habe, wie das mit dem Essen war in China, weil glaube ich auch schon andere Sportler auch irgendwie sowas darüber gesagt hatten, auch ausländische vor allen Dingen.

Und es war so, dass uns quasi im Vorhinein empfohlen wurde, kein Fleisch zu essen in China, weil man ja da ein bisschen aufpassen muss, da sind die Regeln einfach andere und auch die Fütterung der Tiere und der Umgang mit den Tieren ein anderer. Und es gab da in der Vergangenheit einfach schon Fälle von Sportlern, die dann, weil sie Fleisch in Ländern wie China gegessen haben, dann positive Dopingkontrollen hatten und das wäre natürlich Albtraum bei einer WM, also sonst auch, aber dementsprechend wurde uns dann geraten quasi gar kein Fleisch zu essen. Dann war es aber so, dass der Weltverband und die Organisation, die halt für die Planung der Hotels und alles zuständig ist, dann bei uns im Hotel, es waren alle Nationen in einem Hotel, so Kontrollen haben durchführen lassen. Also es waren dann quasi ab zwei Wochen, bevor wir angereist sind, war das Gesundheitsamt vor Ort und haben da quasi das ganze Essen kontrolliert und auch während wir da waren, war immer am Buffet standen Leute vom Gesundheitsamt und haben da quasi gecheckt, was rausgegangen ist und so. Also es war schon wild und dann haben sie halt quasi gesagt, okay, im Hotel, das Essen ist safe, das könnte man essen. Wobei ich sagen muss, dass ich das trotzdem nicht gegessen habe, weil ich dachte, sicher ist sicher. Und am Ende sind wir trotzdem die Angearschten, wenn dann was ist.

Aber da wurde sich schon Mühe gegeben quasi, das da bestmöglich für uns bereitzustellen. Ja, aber es wird halt mit der Dauer dann trotzdem relativ einseitig. Also wir waren ja nie lang in China für Guangxi, aber gerade auch, ich habe sehr viel Reis, Bananen und Brot gegessen, das war glaube ich so mein Standard. Ich habe auch jeden Tag Reis, Süß-Sauersoße und so irgendwelches gekochtes Gemüse gegessen.

Ja, und zum Frühstück Brot und Banane und Marmelade und sowas gegessen. Also viel Abwechslung war da nicht. Und dann noch ein paar Protein-Shakes, damit man wenigstens ein paar Protein noch reinkriegt. Und dann ist aber, wir müssen eigentlich so ein bisschen die Themen abgrasen, weil jetzt einfach durch unsere Pause auch so viel passiert ist. Es waren noch ein paar Rennen. Die Cross-Saison hat angefangen. Bahn-WM haben wir einmal kurz gesprochen. Lilli hat, Leane Lippert, hat noch ein Rennen ihrer Saison oder beziehungsweise einen Rennsieg ihrer Saison hinzufügen können. War siegreich beim Giro del Veneto Mitte Oktober. Und da geht natürlich an unsere, unser erster Gast, ne war Lilli? Ich glaube schon, gell? Richtig, ja. Glückwunsch an der Stelle. Genau, Glückwünsche raus. Ansonsten wurde die Route von der Swift, warte mal, ich muss überlegen, die Tour de France Femme avec Swift wurde veröffentlicht.

Ich weiß nicht, hast du dir sie schon angeschaut im Detail? Nee. Ich habe mir, also so grob, sage ich jetzt mal, also einerseits finde ich es cool, weil, also wir starten in England, es gibt ein Teamzeitfahren in London. Du musst mich kurz ein bisschen abholen, weil ich habe wirklich gar nichts gesehen. Okay, aber es startet auf jeden Fall in Großbritannien und es gibt ein Teamzeitfahren in London, was glaube ich rein so für den Vibe schon sehr, sehr gut wird. Und vor allem, ich glaube, du kennst ja auch von der Women's Tour, England, Rennen fahren, Stimmung und Menschen an der Straße ist schon, da ist schon richtig was los. Und ich glaube, wenn die Tour da veranstaltet wird, ist es auf jeden Fall ein, richtig cooler Flair, kann ich mir vorstellen. Ja, ich denke auch, also da alle Rennen, die ich in Großbritannien bis jetzt gefahren bin, sowohl Bahn als auch Straße, da hat man auf jeden Fall gemerkt, dass die Leute Radsportfans sind. und dass es dann eine große Sportart ist. Ja, also die erste Etappe startet in Leeds nach Manchester, Flachetappe, relativ kurz auch mit 85 Kilometern. Also so typisch zum Reinkommen, sage ich jetzt mal. Wir haben wieder so eine Woche Pause zwischen der Männertour und der Frauentour.

Und dann geht es von Manchester nach Sheffield. Sie wird als hügelig beschrieben, aber irgendwie mit 2800 Höhenmetern auf 150 Kilometern. Schon ordentlich. Vor allem ist ja eigentlich auch so in der Gegend relativ viel sehr steil. Also ich glaube, das wird auf jeden Fall spannend, auch so wie die WM damals in Harrogate, wo einfach wirklich richtig Rennen gefahren wurde, kann ich mir schon auch einfach die Etappen sehr gut vorstellen, weil es einfach sehr viel rechts, links, hoch, runter. Also der Asphalt ist meistens relativ rough und schwer zu fahren. Deshalb glaube ich, es wird auf jeden Fall schon mal für die ersten beiden Tage, wenn es sehr gute Rennen, wenn man einfach auch an diesem taktischen Rennen fahren interessiert ist. Dann kommt die dritte Etappe in London, das ist dann 18 Kilometer Teamzeitfahren, was natürlich, also ich glaube, die Bilder werden alleine grandios werden, weil Teamzeitfahren, also seit ich als Kind Höllentour geguckt habe, finde ich Teamzeitfahren optisch immer das, was mich richtig abholt und das dann natürlich noch in der Kulisse wie in einer Stadt wie London, glaube ich, wird.

Übermäßig gut. Dann die vierte Etappe am 2. August, dann endlich in Frankreich selber, von Le Coutouquet-Paris-Plage nach Calais. Und ja, jeder, der da in der Gegend war, da kann man zwar auch mal hochfahren, da kann man aber auch gut flach fahren. Dementsprechend wird es auch eher eine Flachetappe die fünfte Etappe wird auch flach und die sechste auch flach, die siebte eher hügelig und die achte und neunte Etappe werden dann tatsächlich Bergetappen, wobei wir den finalen Anstieg zum Puy-de-Domme haben, bei Clermont-Ferrand da war ja die, ich glaube die zweite Tour der Frauen Da sind wir aber nicht den Puy-de-Dom gefahren, beziehungsweise die Frauen, die den Puy-de-Dom nicht gefahren, sondern die Männer an dem Tag. Deshalb finde ich es einerseits cool, dass er es jetzt in die Tour geschafft hat. Andererseits muss ich sagen, Start Großbritannien finde ich cool, aber dann fehlt mir so ein bisschen so dieses... Wir haben jetzt halt zweimal eine Frauentour hinter uns mit Alpe d'Huez, Mont Ventoux und jetzt ist halt auf einmal so der krasseste Anstieg Puy de Dom und der hat natürlich auch irgendwie Geschichte in der Tour, aber es ist halt dann doch trotzdem kein Pyrenäen- oder Alpenpass.

Also es führt halt einfach nur so ins Zentralmassiv, aber es hat so nicht so ganz diesen Charme, den die letzten Routen hatten, finde ich. Ja, das stimmt schon und das finde ich auch irgendwie ein bisschen schade, weil ich meine, die Frauentur ist schon nur so kurz und dann zumindest so einen, großen, einer von den großen Highlight-Bergen quasi einzubauen, finde ich schon ganz cool. Generell hört es sich ja schon so an, als wäre sie zumindest mal deutlich einfacher als die Tour dieses Jahr, was ich schon auch gut finde, weil ich fand, dieses Jahr war sie einfach zu schwer, und immer, also klar sollte es schwere Etappen geben und eine Tour sollte auch nicht einfach sein, weil es ist eine Tour de France, aber ich fand dieses Jahr einfach, dass es eigentlich ja nur schwere Etappen waren und selbst die flacheren Sprinter-Etappen waren ja schon super schwer, dass halt viele Fahrerinnen ja nur ums Überleben, gekämpft haben und so Sprinterinnen wie Charlotte Kohl halt ja auch gar, keine Rolle spielen konnten so ungefähr. Ähm.

Deswegen finde ich das schon ein bisschen cool, dass es einfach mehr auch flache Etappen gibt oder einfachere Etappen, sage ich mal. Aber es wäre natürlich auch schön, dann trotzdem so richtig in die Berge zu fahren und da einen von den Altenpässen oder Pyrenäenpässen oder sowas zu fahren. Ja, es ist halt auch, also alles, was ich jetzt als Flachetappe vorgelesen habe, hat natürlich trotzdem schon einiges an Höhenmetern. Und da ist halt auch wieder die Frage so, wie werden die gesammelt? Weil gerade auf der ersten Etappe, ich glaube für eine Lorena Wiebes wird es kein Problem werden. Aber da ist trotzdem mitten im Rennen ein 3-Kilometer-Anstieg mit durchschnittlich 8,4 Prozent.

Das kann halt auch schon für die reinen Sprinterinnen ein Problem werden. Also eine Charlotte Kohl sehe ich da jetzt nicht unbedingt mit drüber fahren. Natürlich kommt es auch wieder darauf an, wie das Rennen gefahren wird, aber eine erste Etappe Tour de France und eine 86 Kilometer Etappe, ich glaube nicht, dass da irgendwie gebummelt wird oder langsam gefahren wird. Das finde ich auch krass, weil wenn es dann da zum Sprint kommt, nach 86 Kilometern sind ja auch alle noch so frisch, das wäre also crazy. Also ich glaube, man muss erstmal noch schauen, wie die im Detail aussehen. Aber ich glaube, grundsätzlich hat uns die Tour die letzten Jahre nie enttäuscht mit Action. Und ich glaube, dass es dieses Jahr auch wieder actionreich wird. Und es ist halt auf dem Papier, klingt es jetzt nicht so eindrücklich, also dieses.

Teamzeitfahren in London klingt auf jeden Fall fancy, aber es klingt jetzt auf dem Papier nicht so eindrücklich wie Alpe Thies oder Mont Ventoux.

Und das fühlt sich halt so ein bisschen nach so einem Setback an, weil man ja jetzt doch auch die letzten Jahre irgendwie immer das Gefühl hat, es hat sich nochmal gesteigert und jetzt haben wir nochmal eine Etappe mehr. Und es ist halt wieder so ein bisschen dieser Aufbau, den wir die ersten Jahre so hatten, dass es eigentlich keine GC-Etappen sind und dann so die letzten zwei Tage in der GC entschieden wird. Ja, das stimmt. Ich bin gerade auch beim Teamzeitfahren gespannt, weil ich finde halt so ein bisschen, seit das Teamzeitfahren nicht mehr WM-Disziplin ist, was ja bis 2016 glaube ich noch war. Ah, länger. 2018.

Ist, glaube ich, in Innsbruck Canyon Tram das letzte Mal Weltmeister geworden bei den Frauen im Team Zeitfahren. Echt? Ich dachte, da gab es nichts wieder irgendwann. Nee, weil in dem Folgejahr hatten wir dann auf jeden Fall noch diesen Badge auf dem Bus. Ja, das kann sein. Ja, auf jeden Fall finde ich irgendwie, seit es dieses Rennen nicht mehr gibt, dass es so ein bisschen den Fokus verloren hat vielleicht. Also ich meine, ich kann jetzt auch nicht sagen, wie es vorher war, weil da war ich dann noch nicht drin im Profifeld. Aber es gibt schon relativ wenig Mannschaftszeitfahren bei uns Frauen.

Und da bin ich auch gespannt, wie sich die Teams dann quasi jetzt darauf vorbereiten, welches Team sich da wirklich intensiv darauf vorbereitet, welches eher den Fokus auf andere Sachen legt. Und ich weiß nicht, vielleicht kann man da auch nochmal bei der einen oder anderen Fahrerin aus entsprechenden Teams nachhorchen, wie sie da so in die Planung reingehen. Weil das ja dann schon auf jeden Fall eine tourentscheidende Etappe ist und, man kann da dann am Ende viel verlieren, wenn das Team da nicht richtig performt. Voll und das ist natürlich auch trotzdem so früh im Rennen, dass du auch mit einer richtig guten Performance bis in die Bergetappen gegebenenfalls ein Trikot sichern kannst oder eben auch verlieren kannst, aber natürlich auch für die GC-Teams richtig Probleme kriegen kannst, weil es eben, also klar, am Ende wird es, ich sage nicht, wie es mit entschieden wird, weil die letzten Jahre ist immer mit Sekunden entschieden worden, Aber.

Es sind jetzt eben nicht die Mörderanstiege und also klar, Puy de Dom ist trotzdem ein harter Anstieg, aber es ist jetzt eben halt, kein Alp-Giess und deshalb kann man sich glaube ich dann auch nicht erlauben, da so richtig zu under-zu-performen. Ja und dann auch was so Sachen wie, wie stellt man sein Team zusammen und sowas, das hat ja dann schon auch einen großen Einfluss, weil ich meine in London, das wird flach sein, dass Mannschaftszeit fahren. Du brauchst halt dann im Zweifel mehr Powerhorses, die halt einfach richtig was auf der Flachen treten können, um da das Team schnell zu machen und musst dann im Zweifel eher dann quasi nochmal, Bergfahrerinnen zu Hause lassen, die dir dann aber vielleicht am Ende fehlen. Ende fehlen, aber wenn du halt mit, vier Bergfahrerinnen in die Tour reingehst, dann kannst du dich halt in London so ein bisschen aufstellen auf dem Stadtparcours. Ja, absolut. Absolutly.

Und Kasia, dieses Jahr hätte sie das Top-Team an ihrer Seite gehabt, wahrscheinlich mit einer Zoe Beckstead und einer Antonia Niedermeier, auf jeden Fall schon mal sehr, richtig starke Zeitfahrerin. Aber die wechselt das Team. Stimmt, da haben wir auch noch nicht drüber gesprochen. Ja, stimmt, da haben wir auch noch nicht drüber gesprochen. Ja, das ist ja oft dann schon nochmal was, was einen weiterbringen kann, wenn man da nochmal ein bisschen das Umfeld ändert, neue Reize bekommt und so. Gerade wenn man lange Zeit dann doch im gleichen Umfeld war.

Ist auch typabhängig, glaube ich. Manche können das besser, manche brauchen das auch vielleicht mehr, dann ab und zu nochmal anderen Input von außen zu bekommen. Manchen ist es ganz wichtig, dass sie ein gewohntes Umfeld haben, in dem sie sich wohlfühlen, wo sie alles kennen und sowas. Aber ja, ich denke auch, dass sie da dann doch nochmal den anderen Schritt nochmal machen könnte. Und dann bin ich auf jeden Fall auf das Battle nächstes Jahr wieder gespannt bei der Tour. Absolut. Und es gibt ja dann auch trotzdem einen regen Wechsel. Lucinda Brandt geht von Lidl-Track zu Canyon-Sram. Shirin van Anrooy ist jetzt schon für die Cross-Saison zu Canyon-Sram gewechselt.

Und damit auch nochmal zwei richtig starke Fahrerinnen und Lucinda Brandt ist ja auch bei der Alp-GS-Etappe bei der Tour vor zwei Jahren eigentlich schon, bei Lidl-Track für Canyon's Ram gefahren und hat damit Kasia den Tag gerettet. Da dachte ich auch, ob das jetzt die späte Entlohnung war, dass sie jetzt nochmal zu Canyon's Ram kommt. Da hat sie sich auf jeden Fall einen Vertrag schon damals verdient an dem Tag. Vielleicht haben sie da die Gespräche angefangen, man weiß es nicht. Und natürlich, ich habe jetzt eigentlich gerade unserem Gast schon geschrieben, dass wir sie gleich dazu nehmen, aber wenn wir über Verträge reden, dann müssen wir natürlich auch über den Blasi-Vertrag eigentlich sprechen, die jetzt mit Movistar einen mehrjährigen Vertrag über Millionen abgeschlossen hat und jetzt wohl pro Jahr über 600.000 verdient.

Das schmeckt. Das schmeckt gut. Würde ich auch nehmen. Ja, und Movistar hat sie auch bei UAE für 100.000 rausgekauft. Ist ja dann im Verhältnis gar nicht mehr so viel. Nee, ne? Schnapp. Richtiger Schnapp. Aber man sieht halt wirklich... Ja, wobei ich mir auch, glaube ich, bei UAE vorstellen kann, dass sie... Ich meine, ich weiß nicht, wie das da alles im Hintergrund gelaufen ist, aber ich... Man hat trotzdem nach außen hin gemerkt, dass es da einige Unstimmigkeiten gab über das Jahr und auch mit den Interviews, die sie gegeben hat und so. Weil am Ende hieß es dann oft so, ja sie sollen nicht auf so einer jungen Fahrerin rumhacken und so, aber sie hat halt auch immer wieder Öl ins Feuer gegossen. Gerade bei der Tour dann und so mit den Aussagen, die sie getroffen hat. Und von daher ist es glaube ich auch für ORE jetzt nicht so schlecht. Ich meine, so eine starke Fahrerin zu verlieren ist nie gut, aber wenn die nicht richtig, mit dem d'accord ist, was das Team halt quasi sich für sie vorstellt oder man da einfach nicht die gleichen Vorstellungen hat, wie man zusammenarbeiten will, dann funktioniert es halt auch irgendwie langfristig nicht. Und da bin ich auf jeden Fall gespannt, wie das dann jetzt bei Movistar wird, weil ja dann da auch Marlene Reusser ist und so, mit der sie sich dann um die Liederrolle bei der Tour so ein bisschen betteln muss, denke ich mal.

Ja, lässt sich abwarten, wie sie sich dann da integriert. Total. Es klingt aber ja schon mal nach einem gesünderen Zustand, da bei Null anzufangen als den diesjährigen Zustand bei UAE. Und man muss sagen, man merkt zwar, dass die Spitze sehr gut verdient jetzt mittlerweile, sieht man genau an solchen Verträgen. Aber die Cyclist Alliance hat ihre jährliche Umfrage im Peloton gemacht, und erschreckenderweise hat sich herausgestellt, dass also 127 Fahrerinnen haben die beantwortet, das ist ja trotzdem schon ein sehr hoher Anteil vom Gesamt-Peloton, und 54 Fahrerinnen, glaube ich, waren davon aus Conti-Teams und von denen wird 75 Prozent nicht bezahlt.

Ja, die Schere öffnet sich gerade relativ weit zwischen den Top-Teams und den kleineren Mannschaften und ich meine, das Nichtbezahlen ist ja noch das eine, was ja auch schon schwierig ist, wobei es halt bei den Männern auch extrem viele Quantity-Teams gibt, die nicht mehr als Mindestgehalt an ihre Fahrer zahlen. Also das ist ja schon noch ein anderer Punkt, aber viele von den Teams haben halt einfach Schwierigkeiten, überhaupt zu überleben. Jetzt hat mit Coop Hightech, ich weiß nicht, wie sie jetzt hießen zum Schluss.

Ja schon wieder ein neues Team oder das nächste Team zugemacht, die ja auch seit Jahren extrem gute Nachwuchsarbeit geleistet haben. Und viele Fahrerinnen hervorgebracht haben und viele Talente entwickelt haben. Und ja, es ist jetzt wieder das nächste Team, was zumachen musste, weil sie quasi die Entwicklungen und sowas nicht mitgehen konnten. Und das ist ja schon was, was die letzten Jahre jetzt auch öfter passiert ist. Und ja, es ist einfach schwierig, weil die Spitze vom Sport gerade so in die Höhe schießt und alles von unten so ein bisschen Schwierigkeiten hat mitzukommen und da jetzt aber auch nicht so richtig, von der UCI, glaube ich, ein Plan dahinter steckt, wie man quasi versucht, die von unten noch mitzunehmen und quasi die Lücke dann halt auch zu schließen. Ja, es bleibt spannend. Also man merkt auf jeden Fall, der Sport entwickelt sich, aber irgendwie an manchen Stellen überholt er sich auch selber. Und jetzt muss man halt schauen, dass man bei den ganzen Spitzenverdienern oben so die gesunde Mitte nicht verliert. Vielen Dank.

Ja, voll. Und ich meine, wie gesagt, es ist gut, dass der Frauenradsport so wächst und mehr Aufmerksamkeit bekommt. Und wenn ich das vergleiche mit dem Jahr, wo ich Profi geworden bin, wie sich das seitdem entwickelt hat. Weil da war es tatsächlich noch der Fall, dass halt, ich glaube, über 50 Prozent halt kein Gehälter gekriegt haben von denen, die in den größeren Teams auch gefahren sind. Da gab es ja dann auch noch keine Voltour, noch gar keine Mindestgehälter und so. Aber seitdem hat sich schon einiges getan aber trotzdem muss man halt auch auf der einen Seite aufpassen dass es nicht zu schnell geht, dass halt alle mitkommen weil selbst bei den großen Teams gibt es ja auch welche, die halt struggeln quasi diese Entwicklung mitzugehen weil einfach alles so viel teurer geworden ist die Fahrerinnen, zu Recht mehr Gehalt bekommen aber trotzdem muss ja alles auch mitwachsen außenrum, und Und ja, da muss man einfach aufpassen, dass es nicht so schnell geht und das Ganze nicht so ein bisschen ins Stolpern gerät. Ja, da kann ich dir nur zustimmen. Da bin ich auch gespannt, ob es da, wie du schon erwähnt hast, ob da nochmal gegenreguliert wird von der UCI.

Aber ja, es ist ja trotzdem schön zu sehen, dass mittlerweile Mehrfahrerinnen verdienen und Mehrfahrerinnen gut verdienen und ja auch trotzdem alle World Tour Teams ein Mindestgehalt verdienen, dass zumindest das wirklich so reguliert ist, dass man in der Spitze sagen kann, okay, man nennt sich nicht nur professioneller Sportler, sondern es ist dann auch wirklich die Profession und man wird dafür bezahlt und entlohnt.

Ja, das ist richtig. Dann haben wir noch tagesaktuell fast. Wir nehmen heute am Sonntag auf. Gestern war die EM, Cross-EM der Frauen heute, die Cross-EM der Männer. Komplett belgisches Podium mit Thibonis an der Spitze. Und gestern gab es, eigentlich eine riesige Sensation, weil ich glaube zum ersten Mal seit 2017 war keine Holländerin Europameisterin im Cross, sondern für einen kurzen Zeitraum war eine Luxemburgerin Europameisterin. Marie Schreiber besiegt Lucinda Brandt im Sprint, die bisher eine relativ dominante, Cross-Saison hatte und wird dann aber kurz darauf religiert, weil sie im Sprint von ihrer Linie abgewichen ist. Also du hast dir den Sprint auch angeschaut. Was ist dein Take dazu? Also, ich meine, sie ist in Schlenker gefahren, aber auch nicht so ein Schlenker, dass sie jetzt quasi, also, keine Ahnung, drei Meter von ihrer Linie abgewichen ist. Und von oben sah es, finde ich, nochmal ein bisschen mehr aus als von der Ansicht von vorne.

Und ich muss aber dann auch sagen, dass ich das mir angeguckt habe, das Video war das erste, was mir quasi angezeigt wurde und dachte, boah, weiß ich jetzt nicht, ob man dafür religiert werden muss. Dann habe ich noch ein bisschen weiter geguckt und dann habe ich auch gesehen, dass sie dann auch nicht zum Podium gegangen ist. Was ich auch nicht weiß, was ich davon halten soll. Und dann habe ich aber zum Beispiel auch, noch Interviews von Lucinda Brandt gesehen oder so Ausschnitte gelesen, wo Lucinda dann selbst gesagt hat, sie hätte sie nicht überholt. Und Marie Schreiber war an dem Tag die Stärkste. Und ich finde, wenn die Gegnerin sagt, dass es quasi nicht richtig ist, sie zu religieren, und sie war ja die Betroffene und am Ende ja auch die, die dann davon profitiert hat, weil sie dann eben Europameisterin geworden ist.

Verstehe ich die Entscheidung von der OCI nicht ganz. Und wie gesagt, es war ja jetzt auch nicht so klar, dass man sagen konnte, okay, sie musste da auf jeden Fall relegiert werden. Nee, genau. Also ich hatte es nämlich auch, ich hatte den Sprint gesehen oder ich hatte halt gesehen, sie hat gewonnen mit dem Sprint. Und dann dachte ich mir so, ah, freut mich voll, weil also auch das ist ja so, wenn sie nicht zum Podium geht, ich glaube Marie Schreiber, eine der nettesten Menschen überhaupt, so dann, ist da schon sehr, sehr viel Enttäuschung dabei und sehr, sehr viel Unverständnis, würde ich sagen, dass sie diesen Move überhaupt macht. Und ich habe halt bei keinem einzigen Mal, als ich diesen Sprint gesehen habe, habe ich mir irgendwie gedacht, oh, das war aber doof. Also weißt du, wie man sich halt so einen Philipsen-Sprint manchmal anguckt und sich so denkt, ich bin gespannt, ob der... Ja, da gab es schon ganz andere Aktionen. Genau, ob der lange der Sieger der Etappe bleibt oder ob da nicht noch was kommt. Und dann ist man manchmal, sage ich mal, überrascht, wenn da nichts kommt. Aber da hatte ich jetzt den Sprint nicht gesehen und es dann erwartet. Dann habe ich mir den Sprint nochmal angeguckt und habe gedacht so, ja, okay. Also kann man sagen, kann man aber auch nicht sagen. Also auch so ein bisschen eher, wie du sagst, Lucinda selber sagt, sie wäre nicht dran vorbeigefahren, egal welche Linie sie fährt.

Ja, es ist wirklich, wirklich schade und es wäre halt eigentlich auch so als ein bisschen so ein Generationswechsel. Sinder Brandt macht ja, glaube ich, nächstes Jahr ihre letzte Saison.

Irgendwie wäre es sehr schön gewesen, hätte mich auch gefreut für Marie Schreiber. Die werden wir vielleicht auch noch hier als Gast mal begrüßen können. Und dann kann sie uns ja vielleicht nochmal genau beantworten, wie sie das gesehen hat, wie es für sie war. und ja, wie es sich für sie anfühlt. Natürlich immer bitter, wenn ein Titel in der Form vergeben wird, weil ich glaube, weder für Brandt fühlt es sich gut an, noch für Schreiber fühlt es sich gut an. Also irgendwie gibt es da dann nur Verlierer in der Konstellation. Ja, auf jeden Fall. Ich meine, dann bis sie bei uns zu Gast ist, hat sie vielleicht noch ein bisschen Zeit, das Ganze, zu verarbeiten, weil die Interviews, die sie danach noch gegeben hat, da hat man auf jeden Fall gesehen, wie schlecht es ihr damit geht und am Ende wäre das für sie halt ein Karriere, ihr mit Abstand besseres Karriereergebnis und das größere Ergebnis und ich weiß nicht, ich kenne sie nicht persönlich und habe es nicht so komplett verfolgt, Aber ich glaube, sie hatte auch nicht so sportlich das Beste. Ja, und es lief alles nicht ganz so rund.

Und da jetzt quasi als Erste bei der EM über den Zielstrich zu fahren... Wäre schon auch verdient gewesen, dass sie dann am Ende dafür das Trikot bekommt. Und ja, wie gesagt, ich finde halt auch, wenn das halt quasi super eindeutig gewesen wäre, dann hätte ich gesagt, okay, Regeln sind Regeln und da muss man auch klar durchgreifen. Da muss die OCE halt auch klar durchgehen und die OEC und da die Regeln befolgen, weil sonst sagt man ja immer dann irgendwie ja, aber da habt ihr ja dann auch so und so entschieden. Aber ich fand es einfach in der Situation nicht eindeutig und gerade dann mit der Aussage von Lucinda dazu noch und sowas kann ich die Entscheidung ehrlich gesagt nicht nachvollziehen. Aber dann haben wir eigentlich unsere perfekten Übergang. Wir werden sie irgendwann als Gast dazu befragen. Und heute haben wir auch einen Gast. Ich sag immer Gast, ich find Gästin klingt immer blöd. Aber wir haben einen weiblichen Gast. Wir haben nämlich Clara Koppenburg. Und die kann vielleicht aus eigener Sicht.

Mit sehr engem zeitlichen Bezug noch was zur Relegation sagen, weil die jetzt beim Gravel Burn, worüber wir jetzt absichtlich noch nicht gesprochen haben, weil wir zusammen mit Clara drüber sprechen werden, was wir natürlich aber aus deutscher Sicht auf jeden Fall zwecks der erfolgreichen Podiumsjagd besprechen müssen, kann sie uns vielleicht aus eigener Sicht nochmal sagen, wie es sich anfühlt, relegiert zu werden und wie es bei ihr war. Und da würde ich sagen, holen wir sie einmal dazu.

Herzlich willkommen, Klara Koppenburg. Ja, hallo zusammen. Ich freue mich, dass ich euch endlich mal wieder höre. Ja, ne? Hallo. Wir haben uns das letzte Mal nicht gesehen. Genau, das stimmt. Ich glaube, Tanja, dich habe ich bei Tracker noch gesehen, gell? Genau, wir haben uns das letzte Mal in Tirona am Velodrom gesehen und saßen da davor und haben gequatscht. Und ihr beiden? Boah. Letztes Jahr irgendwo? Letztes Jahr? Ich glaube, wir waren im gleichen Hotel bei der Vuelta, oder?

Da, wo du das neue Trikot hattest, hast du auch gesagt, boah, Lynn, du siehst ja richtig schick aus. Und dann hast du mir erzählt, dass sie jetzt zum Team-Zeitfahrt-Training geht und dass es eine Vollkatastrophe wird. Das könnte so gewesen sein. Wir hatten da einige Schwierigkeiten. Lynn wird heute mit ihren Zitaten zum alten Team konfrontiert. Die so off-mic passiert sind. Da musst du uns später sagen, ob wir da noch was rausschneiden müssen oder nicht. Ist okay. Wie gesagt, so schlimm war es jetzt nicht.

Ich hatte da schon noch eine gute Zeit, aber trotzdem lief nicht alles rund. Aber das ist, glaube ich, in jedem Team so. Ja, wie ist es denn bei Tudor? Ja, ist cool. Clara. Also ich weiß jetzt nicht, ob man wirklich von einem Team sprechen kann. Also eigentlich sind es ja nur der Jan und ich, mein Teamkollege. Und wir machen immer alles zu zweit. Also wir durften letztes Jahr ins Dezember- und Januar-Trainingslager mit den Männern. Aber ansonsten sind wir wirklich so eine Zwei-Mann-Mannschaft. Das heißt, wir teilen uns auch die Mechaniker-Jobs, wir teilen uns die Koch-Jobs. Wäre alles, also naja, das muss man sagen, also wirklich teilen tun wir es eigentlich nicht, weil eigentlich mache ich am Ende alles, würde ich sagen. Aber es ist eigentlich ganz cool, also ich genieße es voll, so viele Freiheiten zu haben und trotzdem steht das Team eigentlich immer hinter uns, von daher, wir können immer alles buchen, wie wir wollen, heißt Airbnb, Flüge und so weiter, die übernehmen dann die Kosten und so ist es eigentlich jedes Mal so, dass man irgendwie bei jedem Rennen so ein bisschen auf Klassenfahrt geht und einfach sich selber so aussucht, wo man gerne schlafen möchte und mit wem man die Zeit verbringen möchte. Von daher finde ich das mega cool.

Da muss ich aber gleich kurz reingrätschen. Beziehungsweise eigentlich will ich dich kurz einmal vorstellen für die HörerInnen, die dich vielleicht nicht kennen sollten. Aber ich komme erstmal kurz, weil du es gerade selber angesprochen hast, darauf zu sprechen. Du bist dieses Jahr nicht bei der Gravel-WM gefahren und da war sozusagen ein Zitat, dass es...

Kein klassisches Zitat, aber sinngemäß hast du, glaube ich, gesagt, dass es eben nicht gesupported wird vom Verband und dass es einfach ein riesiger Kostenpunkt ist, was ja vollkommen verständlich, Australien allein die Flüge kosten Vermögen. Aber das Team hätte es bezahlt und es war eher so eine Prinzipsache oder wie darf ich das verstehen? Oder war das dann anders, weil du für die Nationalmannschaft gefahren hättest? Nee, also es war von Anfang an, also am Anfang des Jahres klar, okay, wenn jetzt ich und der Jan Chancen haben auf wirklich ein Top-Ergebnis, so Top-Ten oder noch besser, dann würde das Team uns auf jeden Fall unterstützen und vielleicht sogar auch einen Mechaniker oder so mitschicken.

Und aber zu dem Zeitpunkt, wo wir dann wirklich die Entscheidung hätten treffen müssen, war der Jan auch viel verletzt und ich habe es mir dann irgendwie auch nicht zugetraut, sodass ich dachte, okay, ich fahre ganz sicher Top-Ten. Und dafür war mir dann eben der Aufwand und die Kosten einfach zu groß, dass ich das dem Team hätte irgendwie aufbürgen wollen und zumal hatten wir dann ein, zwei Wochen später eh das ganze Gravelburn in Afrika geplant und dann wäre das einfach alles zusammen zu viel Reise, zu viel Kosten gewesen, und jetzt im Nachhinein, wo ich dann die WM geschaut habe, dachte ich so, ah, ärgert mich ein bisschen, weil ich glaube, ich hätte, gut in die Top Ten fahren können und es wäre einfach ein megacooles Rennen gewesen, Aber jetzt am Ende war es gut so und dann hoffe ich, dass ich nächstes Jahr fahren kann. Aber ja, es ist halt schon eben jetzt noch nicht, Gravel ist noch nicht so, dass es eben vom Verband oder so unterstützt wird und da muss dann jeder selber für die Kosten aufkommen. Das ist natürlich mit Australien dann brutal.

Ja, absolut. Da müssen ja dann schon die Teams einfach dahinter stehen oder halt Einzelsponsoren. Zumindest wenn es ein Rennen ist, das nicht in Europa stattfindet. Ja, genau.

Okay, dann sage ich mal, bevor wir jetzt nochmal weiter reingehen in die Gravel-Thematik und vielleicht auch einfach so ein bisschen von deinem Switch, sage ich einmal kurz ein paar Worte zu dir. Du bist jetzt mittlerweile seit, knapp elf Jahren, glaube ich, Radprofi. Richtig. Du warst vor allem auf der Straße aktiv und ich würde sagen, dein Peak-Straßenjahr war wahrscheinlich so 2,19 mit Sint-Manas-Eclista-Valenciana-Gesamtsieg. Würdest du das so unterschreiben? Ja, ich würde sagen von 2019 bis 2023 eigentlich, wo ich eigentlich immer dann auch 2022, war auch ein gutes Jahr, eigentlich immer, so die vier Jahre, würde ich sagen, waren so auf der Straße eigentlich die besten Jahre. Wobei man das ja alles so ein bisschen, ich meine jeder, ich glaube viele wissen über meine Geschichte Bescheid und deswegen weiß ich nicht, ob das wirklich dann trotzdem meine Peak-Jahre waren. Sicherlich von den Ergebnissen her ja, aber von zum Beispiel sonst meinem Befinden und meiner Freude vielleicht nicht unbedingt, von daher.

Willst du uns, also wir müssen auch nett da reingehen, willst du uns da ein bisschen was dazu erzählen, für alle, die es vielleicht aus anderen Interviews oder auch berichten, die super sind und die man sich auch gut anhören und lesen kann. Aber willst du uns da ein bisschen was dazu erzählen? Ich kann ruhig ein paar Sätze dazu sagen. Also ich hatte von 2018, 2019 bis etwa 2022, 2023 eine starke Essstörung und hatte viel mit diesem Red S und so zu tun, war einfach dermaßen im Untergewicht. Und ich meine, Lynn war damals auch meine Teamkollegin, die kann das alles bezeugen, dass es da nicht so gut um mich stand. Und klar, halt leise. Ja, ich habe das ja von nahe, sage ich mal, mitbekommen. Wir haben uns damals auch bei der Nationalmannschaft einmal ein Zimmer geteilt. Ich weiß noch, da habe ich dir, oh Gott, Tanja, da habe ich dir erzählt, auf Mallorca waren wir zusammen im Zimmer. Da habe ich dir gesagt, oh, der beste Nachtisch ist einfach ein bisschen Mandelmilch mit Zimt.

Wo ich jetzt denke, das trinke ich halt so in meinen Müsli rein und so. Das ist kein Nachtisch. Wir haben das dann auch tatsächlich voll oft da getrunken. War ja nicht schlecht, aber es hat kein Nachtisch. Aber genau, ich erinnere mich. Ja, so viele Tricks, die dein Kopf dann irgendwie so vorschreibt und sagt so, boah, das ist voll der gute Nachtisch.

Ja, also da hatte ich einfach eine starke Essstörung und bin jetzt da zum Glück gut rausgekommen. Hat zwar ein paar Jahre gedauert, aber ja, und deswegen denke ich halt immer mit der Leistung. Klar, ich war einfach super stark am Berg, weil ich einfach nichts gewogen habe. Aber sonst hatte ich eigentlich keine Power und dann eben auch so Sachen wie, wenn ich gestürzt bin, habe ich mir gleich irgendwie alles gebrochen. Von daher, ja, die Ergebnisse waren schon da, aber es war halt kein wirklicher Lebenszustand. Es wäre jetzt auch nichts langes gewesen. Also ich habe dann schon gegen Ende gemerkt, dass mir einfach auch so die Kraft und die Energie ausgeht. Und von daher bin ich froh, dass ich da wieder rausgekommen bin und dann waren aber so die nächsten zwei Jahre also 2,24, 25 waren super schwer, weil ich einfach ich habe extrem viel Gewicht zugenommen also über 10 Kilo, habe aber nichts an Muskelmasse so gewonnen sondern einfach wahrscheinlich so, also recht viel Fett einfach, was ja auch notwendig war weil mein Körperfettanteil war so tief, aber jeder Radfahrer weiß, okay das stimmt dann einfach erstmal die Balance nicht und ich habe dann einfach, ich habe nicht mehr Watt drücken können, obwohl ich eben über zehn Kilo mehr hatte und dann ist es einfach dann auch, was wissenschaftlich physikalisches, wenn du nicht, wenn du mehr Kilogramm hast, aber nicht mehr Watt, dann kommst du halt die Berge nicht mehr hoch.

Und da habe ich mich einfach extrem schwer getan, also so 2,24, 25, und habe dann da auch so ein bisschen eben die Spreude am Straßenradfahren verloren, weil ja, ich denke, jeder kann es nachvollziehen, wenn du irgendwie davor so weit vorne mitgefahren bist und dann plötzlich fährst du nur noch hinten rum und kämpfst ums Zeitlimit, das macht dann einfach nicht wirklich viel Spaß, Und habe mich dann wirklich einfach so von Rennen zu Rennen gequält und dachte irgendwie so, Radfahren selber macht mir schon mega viel Spaß, aber wenn es im Rennen wirklich so gar nicht läuft und man jedes Mal nur eins auf den Deckel bekommt, dann ist das irgendwie nicht mehr so der richtige Ort, wo ich gerne sein möchte. Und dann habe ich eben im Jahr 2025, also jetzt vor einem Jahr, habe ich dann mein erstes Gravelrennen gefahren, das hat so viel Spaß gemacht und da habe ich einfach gemerkt, okay, ich bin wieder doch irgendwie am richtigen Ort und bin dann letztes Jahr schon in Südafrika dieses Gravelburn gefahren und danach habe ich eigentlich so die Entscheidung getroffen, okay, Straße ist gar nichts mehr für mich und ich setze jetzt voll auf Gravel und so kam eigentlich so der Umschwung, würde ich sagen. Ich glaube ja auch, also erstmal Glückwunsch, dass du doch sehr gut aus der Situation besser rausgekommen bist, weil es ja auch einfach wirklich eine schwerwiegende Erkrankung ist.

Aber da muss man ja auch wirklich sagen und das finde ich auch jedes Mal aufs Neue beeindruckend, wenn ich an dich denke oder über dich nachdenke, weil selbst mit einem gesunden Körperbild ist ja Straßenradsport wirklich, keine gesunde Umgebung.

Und also ein Ort, wo nur über Watt pro Kilo gesprochen wird, wo ja auch einfach alle Fahrerinnen auf ihr Essen gucken und wiegen oder wo auch vom Team vielleicht vorgeschrieben wird, dass gewogen wird, entweder die Fahrerinnen selber oder das Essen. Da lernt man ja kein gesundes Verhältnis. Und wenn das Verhältnis zum Essen eh schon ungesund ist, dann wird das ja total befeuert eigentlich. Und da Straßenprofi zu sein und dann da rauszukommen aus diesem Kreislauf, sage ich jetzt mal, ist ja wirklich krass. Ich hatte auch das Gefühl, ich finde, dass da jetzt mehr Fokus auf die Ernährung gelegt wird, ist ja zum einen super gut, weil ich finde, viele Teams, die wollen wirklich, dass die Fahrer mehr essen eigentlich, vor allem auf dem Rad und so. Und ich finde das voll die positive Entwicklung. Damals, als ich in der Essstörung war, wurde da nicht so viel drauf geachtet. Und jetzt dann erst so seit, also bei meinen in den Teams seit 23 oder so, gibt es dann wirklich Ernährungsberater und dann arbeitet man mit irgendwelchen Apps zusammen und so weiter und schaut wirklich, dass man genug, vor allem auch Kohlenhydrate zu sich nimmt. Aber für mich war das dann wirklich fast schon wieder zu viel in diesen Mustern drin, wenn dann du wirklich.

Jede einzelne Karotte in deine App eintragen musst. Und da habe ich dann schon wieder gemerkt, oh, da muss ich fast schon wieder, das ist mir einfach zu nah, ich möchte einfach, frei essen, frei leben und nicht da so gefangen sein in diesen Teamstrukturen, was es mir eben dann die letzten zwei Jahre auch so ein bisschen schwer gemacht hat, mich komplett von diesem Gedanken, der sich komplett die ganze Zeit ums Essen dreht, voll zu lösen. Und da habe ich halt jetzt beim Graveln komplette Freiheiten, das ist allen total egal, wie viel ich esse oder sowas. Natürlich ist es mir selber wichtig, dass ich einfach auch genug esse und so weiter, aber es ist einfach nicht mehr diese starke Kontrolle, die sonst bei den Teams ist, die ich aber nicht sage, dass die negativ ist. Also ich glaube wirklich, dass da eine positive Entwicklung ist mittlerweile. Ja, ich glaube halt auch, dass grundsätzlich diese Entwicklung, dass da mehr Kontrolle ist, nicht eine schlechte ist, weil es glaube ich gerade in der Vergangenheit deutlich mehr Sportlerinnen gab, die da, dass unbewusst oder vielleicht auch manchmal unbemerkt vom Team einfach eine Essstörung hatten oder sich nicht richtig ernährt haben und durch diese Kontrolle, sage ich mal, das ist ja auch nicht bei jedem Team eine Kontrolle, aber sozusagen.

Dieser Hilfe zu sagen, okay, das ist das, was ihr essen müsstet, was ihr braucht, was euer Körper braucht, um genug Energie zu haben, um zu trainieren, um sich richtig zu erholen, um seine beste Leistung abzuliefern. Dass das quasi den Sportlerinnen dann auch vielen dann spiegelt, okay, ich brauche dieses ganze Essen und das tut meinem Körper gut und ich brauche das zum Performen und nicht dieses oh ja, nee, ich muss möglichst wenig essen, um möglichst leicht zu werden und so. Dass das gerade schon was Gutes ist, aber wenn man natürlich schon in dieser Essstörung drin ist und dann halt diese Kontrolle bekommt, dann macht es das, denke ich, nicht besser. Und das dreht sich halt dann wirklich so. Dann kann ich mir das schon vorstellen, dass es einen noch mehr stresst. Und dann hast du so viele Gedanken ständig ums Essen. Und irgendwann möchte man sich einfach auch mal lösen, weil wenn man in so einer Essstörung drin ist, dann denkt man wirklich 24 Stunden nur ans Essen, weil man einfach auch versucht, irgendwie immer einen Ausweg zu finden oder irgendwie, ja, wo kann ich irgendwas verstecken oder wie auch immer. Und da ist man dann so gefangen in diesen Gedanken und ich wollte einfach meine Gedanken auf andere Sachen richten als nur aufs Essen, weil es gibt einfach so viel schönere Dinge ja auch im Leben. Und deswegen war dann für mich einfach auch, war das dann in dem Moment auch ein bisschen zu viel so mit den ganzen.

Starken Strukturen in den Teams. Dann richten wir unsere Gedanken jetzt auch an andere Dinge als nur ans Essen. Wir wollten einmal über deinen Switch haben wir schon gesprochen, wollten einmal sehr gerne über dein erstes, Vollzeit Gravel-Profi-Jahr mit dir sprechen und deine erfolgreiche letzte, dein erfolgreicher letzter Einsatz, aber ich habe jetzt gerade auf dem Video auch schon wieder deinen Cast gesehen, darüber müssen wir auch sprechen. Wir haben gerade über die Relegation von Marie Schreiber gesprochen. Da gab es bei dir aber auch nochmal was auf der Etappe 6. Da müssen wir auch gleich noch drüber sprechen.

Aber erzähl uns erstmal einfach, wie war es für dich jetzt in den Gravel-Sport voll zu starten und dich da zurechtzufinden? Wie war so deine erste Saison? Ja, also ich würde sagen, es war wirklich mit Abstand die allercoolste Saison, die ich je hatte. Es war einfach, es hat mir jedes Rennen und jeder Trainingsteil hat mir so viel Spaß gemacht. Also ich trainiere immer noch sehr, sehr viel auf der Straße, habe aber ein bisschen einen anderen Fokus jetzt einfach auch auf so was Intervalle und so angeht. Und einfach jedes Rennen war so ein neues Abenteuer. Also wirklich, man wird da konfrontiert mit so vielen Sachen, die man nie im Leben irgendwie davor geahnt hätte oder so. Und jede Strecke ist so anders. Und dann muss man plötzlich, plötzlich ist man wieder irgendwie auf schlammigen Boden, dann irgendwie durch Sand, dann plötzlich durch einen Fluss, dann muss man sein Fahrrad tragen, dann ist wieder irgendwie Single-Trade, plötzlich hast du wieder Straße, also du bist einfach im Rennen ununterbrochen so gefordert, auch mental, was es einfach so interessant und spannend macht und es ist halt auch so unberechenbar, die Rennen, also weil selbst wenn du mal abgehangen bist, dann weißt du nie, was vorne passiert. Nachher hat die Liederin gerade einen Platten, was einfach manchmal echt beschissen sein kann und du dann zehn Minuten da irgendwie am Straßenrand stehst und flickst, wenn du es überhaupt geflickt bekommst. Und so ist halt einfach bis zur Ziellinie ist jedes Rennen so offen, was ich einfach super cool finde.

Und ja, dann eben, was ich vorher schon angesprochen habe, dass es sich einfach jedes Rennen hat sich so ein bisschen so angefühlt wie Klassenfahrt mit den besten Freunden, weil wir halt dann ganz oft auch die Airbnbs so gesucht haben, dass wir irgendwie noch, unsere Freunde auch noch mit eingeladen haben, die halt auch das Rennen fahren. Und dann kocht man halt gemeinsam und schaut sich die Strecke an und wir sind einfach meistens so fünf Tage oder vier Tage vor dem Rennen schon dort, weil wir echt die Strecke gut anschauen müssen. Auch das ist auch ein bisschen anders als auf der Straße, finde ich, weil da gibt es halt dann keinen Velo-Viewer durch den Wald oder so.

Von daher finde ich das auch schon so cool, weil dann diese vier Tage vorher, da ist man noch entspannt und man hat einfach eine gute Zeit, und dann das Rennen selber ist eben, ja, es macht einfach so viel Spaß, weil so viel passieren kann und dann auch nach dem Rennen ist eigentlich immer noch irgendwie eine Pasta-Party oder sowas und man sitzt dann da einfach völlig dreckig verschlampt, aber jeder stinkt einfach und dann ist es einfach auch egal. Und dann isst man da aus seinem Papptellerchen seine Pasta und erzählt sich alles, so die Geschichten, wie man selber das Rennen empfunden hat. Und dann die Kollegin, die hat eine ganz andere Rennengeschichte. Und so ist es einfach, ich finde es einfach super cool, es macht so Spaß. Und ja, die Rennen, wo ich jetzt dieses Jahr gefahren bin, also sei es irgendwie anbauend in Amerika oder die ganzen skandinavischen Rennen, sind einfach auch so landschaftlich einfach traumhaft schön. Also es ist nochmal, man erlebt, finde ich, das Radfahren und die Natur nochmal von einer ganz anderen Seite, weil man einfach so mittendrin ist, mitten im Wald und man kommt einfach an Orte ran, wo man mit dem Straßenrad, sonst nie rangekommen wäre und das finde ich einfach mega, mega schön. Also ich freue mich jetzt schon so sehr auf nächstes Jahr, von daher, ja. Ja, es klingt auf jeden Fall gut und dass du da eine Welt gefunden hast, in die du gut reinpasst und die dir viel Spaß macht und das ist ja am Ende auch das, was das ausmacht, weil wir wollen ja Spaß bei dem haben, was wir tun.

Was mich tatsächlich, glaube ich, am meisten stressen würde, Wäre dieser Switch von der vollen Teamstruktur, wo sich um alles gekümmert wird, alles ist organisiert, du kriegst quasi, hier ist dein Flug und dann musst du nur noch einsteigen, so ungefähr zu, okay, du musst alles selber organisieren. Ich habe das immer schon bei der Deutschen Meisterschaft oder sowas gemerkt, wenn ich dann wusste, okay, da sind ja so viele Sachen, an die du sonst gar nicht denkst, die Flaschen alle vorbereiten und dann zu organisieren, okay, wann hast du was, in welcher Verpflegung und so. Cool. Wie hast du da den Switch so hingekriegt? War das am Anfang schwierig und das ist dann so ein Ding, okay, da kommt man schnell rein oder? Ja, also es war schon immer so, ich liebe organisieren. Ich habe es so, so gern alles zu planen. Also schon die letzten Jahre habe ich eigentlich immer dem Team gesagt, habe ich schon Flüge verglichen und Zugreisen und immer verglichen, wo ich nur hier noch zehn Minuten rausschlagen kann, was Reisezeit betrifft. Am Ende total dumm, weil ich saß irgendwie drei Stunden vor dem Laptop, wo ich dann viel mehr Zeit verloren hatte, als dann am Ende diese zehn Minuten.

Eigentlich total doof, aber es gab mir innerlich so eine Befriedigung, keine Ahnung, dass ich irgendwie so das Maximum aus meiner Reise rausholen konnte. Das hat mich total immer glücklich gemacht und jetzt deswegen hat mir das total viel Spaß gemacht, jetzt immer die Reisen für mich und meinen Teamkollegen zu organisieren und dann eben Airbnbs raussuchen und so weiter. Also ich habe das als schöne Aufgabe neben dem ganzen Training eigentlich empfunden, auch so ein bisschen, ja, mal wieder was für den Kopf tun. Ich glaube, das kennen wir alle, dass man irgendwann mal so in so eine Radfahr-Bubble reinkommt und irgendwie außer Sudoku dann nicht mehr viel für den Kopf macht.

Von daher hat mir das eigentlich total gut gefallen. Aber klar, es ist natürlich eine große Herausforderung, weil man muss wirklich alles planen, wie du gesagt hast. Also die ganzen Flaschen selber richten und dann eben überlegen, wo kann ich die überhaupt annehmen? Dann immer, dadurch, dass wir niemanden vom Team dabei hatten, mussten wir immer irgendwelche fremden Leute fragen, hey, könnt ihr euch in die Verpflegung stellen oder so? Das ist immer so der größte Struggle. Was mir am meisten, glaube ich, gefehlt hat, war immer die Massage. Die hatten wir halt jetzt gar nicht mehr. und ich habe das schon geliebt, so einfach so mit dem Team, der am Tag vor dem Rennen, so 45 Minuten auch so im Rücken und so, ich habe es geliebt und mal einfach so runterfahren, das haben wir gar nicht mehr natürlich.

Kochen tue ich sowieso super gerne, von daher koche ich lieber alleine, als dass wir immer auf irgendwelches Hotelessen angewiesen sind. Gut, jetzt bei den großen Teams hat man natürlich immer gute Köche dabei, das ist natürlich auch lecker und gut, aber eigentlich koche ich ganz gerne auch alleine und so was das Material angeht, das natürlich auch, hatte ich keine Ahnung, also ich konnte gerade so irgendwie mein Rad rein und raus machen und einen Platten wechseln, aber jetzt beim Gravel muss man schon an deutlich mehr denken, weil wir müssen eigentlich immer Bremsbeläge wechseln, ich mache immer eine neue gewachste Kette drauf, viele, viele Reifen immer wechseln, also wir wechseln vor dem Rennen grundsätzlich immer unsere Reifen und dann schön mit Dichtmilch rein und alles, das musste ich alles erst mal lernen, aber jetzt mittlerweile macht mir das eigentlich auch ganz viel Spaß. Von daher, ich bin relativ schnell reingewachsen und alle Sachen machen mir sehr, sehr viel Spaß. Also sei es organisieren, sei es kochen oder Material. Ja, und wenn ich jetzt wirklich einen größeren Materialschaden oder so hätte, dann kann ich immer zum Servicekurs vom Team gehen, der ist auch nur 50 Minuten mit dem Auto entfernt. Von daher habe ich da immer ganz guten Support.

Und du hast natürlich auch jetzt mehr Karriereoptionen. Also du kannst jetzt Köchin im Team werden, Mechaniker werden. Du kannst die Reisen organisieren. Das heißt, fürs Danach ist gesorgt. Das ist auf jeden Fall gesorgt, ja. Ich liebe es auch immer. Mein Teamkollege, der Jan, der sagt immer, oh Clara, wir sind so ein gutes Team. Und da habe ich einfach schon gesagt, ja, weil ich alles mache und er passt sich einfach nur. Du machst alles und er läuft mit. Ja, ja, voll. Und er ist aber auch immer dann so zufrieden. Und das ist dann eigentlich auch gut. Also ich denke mir so, ich wollte jetzt... Das wäre es ja auch noch, wenn er dann auch noch Ansprüche stellen würde. Aber ich wollte gar keinen, der dann versucht mit zu organisieren. Ich glaube, das wird dann schon wieder kompliziert. Also er nimmt einfach alles dankend an und dann finde ich das auch eine super Teamarbeit. Das klingt so wie in mancher Ehe, glaube ich. Ja, das finde ich auch manchmal. Wenn man da schon so drin ist in seinem Plan und dann jemand die ganze Zeit auch so von der Seite reinschießt und, so helfen will, aber nicht wirklich hilft, dann denke ich mir auch immer, dann mache ich es lieber direkt ganz alleine, und dann passt das auch. Ja, dann lass uns doch mal zum aktuellsten Geschehen eigentlich kommen. Du hast gesagt, letztes Jahr war es eigentlich der Punkt, an dem du dich entschieden hast, zum Gravel-Sport zu wechseln.

Für alle, die das Gravel Burn nicht kennen, erklär mal kurz, weil es ist ja schon ein sehr spezielles Rennen im Vergleich zu anderen Eintagesrennen. Wie läuft das Ganze ab? Also eigentlich Gravel Burn ist von der gleichen Organisation oder Erfinder quasi wie Cape Epic, was ja recht bekannt ist, Mountainbike Marathon. Also es sind sieben Tage Gravel Rennen in Südafrika. Jetzt nicht bei Kapstadt, sondern so neun Stunden entfernt von Kapstadt, mitten im Nirgendwo. Und man übernachtet immer entweder im Zelt oder man hat ein Motorhome, also so einen Camper dabei, aber da braucht man dann halt einen Fahrer und man wechselt auch jeden Tag eigentlich das sogenannte Burncamp. Also man fährt morgens, ist immer so zwischen sieben und halb acht, ist Start vom Rennen. Es heißt immer um vier über dreißig aufstehen, frühstücken. Ich sehe schon ins Gesicht. Du bist ja zum Glück eine Frühaufsteher. Ich habe es geliebt. Wir waren mit Klara im Höhentrainingslager oder du bist kurz dazugekommen zu Hanna und mir und es war immer so, Hanna und ich haben geschlafen, irgendwann sind wir aufgewacht, dann ist Klara schon unten rumgestiefelt, ich habe Obstsalat geschnüppelt, ich habe Kaffee, ich habe das gemacht, ich habe das gemacht, weil du irgendwie schon zwei Stunden wach warst, das muss einem ja auch liegen, also eigentlich alle Rennen starten zwischen sechs und acht Uhr morgens.

Zum einen, weil sie halt schon länger sind und zum zweiten, weil da so viele Altersklassen hinter uns Elite starten, die müssen halt auch irgendwie ins Ziel kommen und die fahren halt oft irgendwie drei, vier Stunden länger als wir und die Veranstalter wollen halt nicht, dass die in die Dunkelheit kommen. Deswegen starten eigentlich immer so früh, aber wie gesagt, ich finde es total cool. Lynn bleibt bei Six Days, bitte. Furchtbar. Abendrennen. Richtig, ich weiß schon, warum ich Bahnfahrerin bin, da bin ich dann doch meistens spät. Ja und dann fährt man eben sieben Tage lang immer von einem Camp zum nächsten, also man muss nie selber, man hat keine einzige Reisetage, also man fährt wirklich ins Ziel und ist dann im nächsten Camp, muss dann nur noch sein Zelt suchen und dann beginnt eigentlich auch so, also das Rennenfahren selber ist super cool, möchte ich gar, nicht sagen, aber dann eigentlich beginnt so der coolste Teil vom Tag, weil du bist dann meistens irgendwie um elf oder so im Ziel, und dann chillst du einfach den ganzen Tag in diesem Camp, also du hast dann so riesen Zelte, Also man darf sich das nicht vorstellen wie irgendwie in Deutschland irgendwelche Budenfesten mit Zelten, sondern das sind alles so ganz offene Zelte.

Auf dem Gras und mit irgendwelchen schönen Holztischen. Und dann hat man so viel cooles Essen, also wirklich so alles so ein bisschen afrikanisch angehaucht. Und man kann den ganzen Tag alles an Essen und Trinken, wie man nur will. Hat immer noch Popcornmaschine oder Crepesstand und so weiter. Und dann chillt man eigentlich die ganze Zeit mit einfach den anderen Radfahrern und unterhält sich einfach den ganzen Tag und hat einfach wirklich die tollsten Gespräche und man lacht viel.

Und dann irgendwie dann später um sechs oder so gibt es dann auch schon wieder Abendessen und um acht geht jeder schön ins Bett. Also wirklich herrlich. Und dann gibt es immer noch Lagerfeuer und einfach die Stimmung ist einfach einmalig, würde ich sagen. Und dann das Rennen selber macht auch super viel Spaß, weil du dann mittlerweile hast du dann so deine, du weißt einfach jeden Tag so deine Konkurrenten, Und allgemein liebe ich halt Etappenrennen, weil man dann eben weiß, mit wem man fährt. Und dann spielt natürlich auch ein bisschen mehr so die Taktik noch eine Rolle. Und ja, dort in Afrika ist es eigentlich, also man fährt die ganze Zeit, das heißt so Washboard. Also die Straßen sind extrem huppelig. Man fährt die ganze Zeit über solche Rillen drüber, was einen ziemlich durchschüttelt. Aber landschaftlich ist es halt einfach traumhaft. Und wir sind an Giraffen vorbeigefahren, an Zebras, an Elefanten.

Und dann eben immer wieder durch irgendwelche Flüsse. Man hat wirklich so das ganze Programm an Landschaft, was man so sehen will und auch eben Tiere. Und von daher, ich finde es einfach ein super cooles Erlebnis, weil man eben so auch über die Woche hinweg so viele neue Leute kennenlernt, so viele Gespräche führt und alle sind so auch in dem gleichen verlotterten Klamotten. Also alle machen Handwäsche. Du hast halt einfach für sieben Tage lang keine Stadt, keine Straßen, keine Einkaufsmöglichkeiten. Keine Waschmaschine, man muss seine Sachen immer, man kriegt jeden Tag so ein kleines Lämpchen, wo man dann sein Handy aufladen kann, also du hast nicht viel Strom. Also Sachen, also alles wirklich so ein richtig leichter Lebensstil irgendwie, ohne irgendwelchen Luxus oder Komfort, aber es geht ja allen so. Und von daher finde ich das super cool irgendwie und man wächst dann so zusammen und es ist wirklich einfach der Wahnsinn, ja. Es klingt auf jeden Fall, als hättest du da eine richtig tolle Zeit gehabt. Und es war ja.

Nicht nur vom Außenrum-Erlebnis toll, sondern ja auch sportlich gut für dich. Also ich hatte es gar nicht so erwartet, dass ich so gut fahre. Also ich habe schon gemerkt, okay, so im September sind die Beine so ein bisschen aufgegangen. Da bin ich dann auch in Finnland und in Schweden ganz gut gefahren und auch in Girona. Aber ich habe es mir trotzdem nicht so zugetraut. Und auch als ich die Startliste gesehen hatte, hatte ich schon irgendwie auch Respekt. Also ich hatte mir vorgenommen, okay, Top Ten musst du schon auf jeden Fall fahren und vielleicht mal ein Podium oder so. Aber es hat dann gleich am ersten Tag eigentlich ganz gut geklappt und konnte ich eigentlich vorne mitfahren. Also klar, die Nele, die ist einfach super, super stark. Die ist am Berg allen davon gefahren. Aber so nach dem zweiten, dritten Tag habe ich auch gemerkt, okay, ich kann dann doch auch mehr mitfahren. Und bin einfach wirklich, ich glaube, bei der Rundfahrt war es vor allem mein Kopf, der mit entschieden hat, weil ich es einfach so unbedingt wollte, dieses Podium oder ein gutes Ergebnis. Und ich glaube, wenn du sowas so unbedingt willst, dann können die Beine zwar brennen und alles tut irgendwie weh, aber irgendwie kann man dann doch nochmal so eine Schippe drauflegen. Und ich war da eigentlich selber von mir mega überrascht, dass ich das so durchziehen konnte und da eben über den Schmerz so auch drüber hinwegfahren konnte. Und wenn man dann mal wieder vorne, so die Luft vorne schnuppert, hey, das macht so viel Spaß. Also das hatte ich jetzt einfach seit drei, vier Jahren gar nicht mehr, dass ich so die vorderen Reihen gesehen habe bei dem Rennen.

Und das macht dann schon einfach nochmal viel, viel mehr Spaß, ja. Und du musstest ja aber auch tatsächlich über deinen Schmerzen wegfahren, weil, was auf Etappe drei, als du gestützt bist? Etappe zwei. Ich habe zwei schon. Ja, erzähl mal kurz, was da passiert ist. Es gibt ja auch ein Buchband davon. Ja, also man kann jetzt wirklich meinen Sturz voll nachvollziehen und was da genau passiert ist. Also wir sind zu vier, sind wir weggefahren. Wir hatten eben die Nele, die ist davor schon gestürzt.

Und dann hat die Hayley, die Afrikanerin, hat dann gesagt, okay, jetzt müssen wir voll zusammenfahren und wir haben dann eben attackiert. Und dann kam da so ein Fluss, den man nicht so gut einschätzen konnte, also wie tief der ist oder wie matschig. Und ich dachte einfach, okay, sendet Clara und fahre einfach so schnell, wie es geht, durch, weil Geschwindigkeit bringt Sicherheit. War dann in dem Fall doch nicht so. Und ich bin eben so gegen Ende des Flusses, bin ich irgendwie mit meinem Vorderrad dermaßen im Schlamm stecken geblieben, dass es mich einfach so der Vollkanne über den Lenker rübergezogen hat. Ja, und dann bin ich zwar recht schnell auch wieder auf dem Fahrrad gewesen, aber ich habe schon gemerkt, oh, meine Hand tut extrem weh. Und dann waren es immer noch 50 Kilometer zu fahren. Das klingt auf der Straße nicht so viel, aber auf dem Gravel sind es dann eben doch mal so eine Stunde 45 oder so. Und ich wusste aber, okay, ich kann an dem Tag auch aufs Podium eigentlich fahren und wollte einfach unbedingt weiterfahren. Und aber im Ziel habe ich dann echt gemerkt, boah, es tut so brutal weh. Und wir sind dann zum Camparzt gegangen und der hat gesagt, Ich habe gesagt, ja, ich muss auf jeden Fall Röntgen gehen, aber das nächste Krankenhaus ist drei Stunden weg. Da dachte ich schon, ja, scheiße.

Dann haben wir halt überlegt, okay, wir hatten ja kein Auto oder so, wir hatten nur unseren Camper. Und dann habe ich den Jungs vom Team halt gesagt, also wir hatten einen Mechaniker dabei und einen Fotografen, habe ich gesagt, ich glaube nicht, dass ich morgen noch Rennen fahren kann. Also lasst uns den ganzen Camper, alle Zelte, alles einpacken. Und wir fahren jetzt schon mal drei Stunden Richtung Kapstadt, weil wir waren eben neun Stunden von Kapstadt entfernt. Sodass wir wenigstens dann das Röntgen machen, aber dann schon mal drei Stunden Richtung Zuhause gefahren sind. Und dann sind wir losgefahren und dann haben wir das Röntgen gemacht und dann wurde uns eigentlich grünes Licht gegeben. Also sie haben gesagt, ja, ich habe was im Handgelenk gebrochen und die Bänder sind auch gerissen, aber ich kann es mit dem Fahren nicht schlimmer machen. Also wenn ich weiterfahren will, dann darf ich schon weiterfahren. Ja, und dann dachte ich, gut, dann drehen wir jetzt wieder um. Und dann sind wir einfach wieder drei Stunden zurückgefahren und haben die Zelte ausgepackt. Das war dann irgendwann schon abends. Und dann, ich wusste schon, also es war so zwiegespalten in meinem Kopf, weil ich hatte wirklich unnormal Schmerzen, es hat mir so weh getan und eigentlich hatte ich mir gewünscht, dass mir ein Doktor sagt, okay, du musst aufhören, weil ich weiß, wenn mir niemand sagt, dass ich aufhören muss, dann höre ich halt nicht auf.

Aber ich wusste auch, fuck, das tut so weh, ich weiß gar nicht, wie ich überhaupt den Lenker halten soll, ja und dann am nächsten Tag bin ich dann trotzdem gefahren, aber es tat wirklich super weh, die Gerade hat mir dann auch noch eine Schmerztablette im Rennen gegeben, worüber ich sehr dankbar war. Und ich habe, glaube ich, allen in meiner Gruppe, habe ich wirklich die Ohren voll geheult. So, ich kann nicht mehr, es tut so weh. Aber die haben mich alle auch angefeuert. Die meinten so, nee, Clara, komm, zieh durch, zieh durch. Morgen geht es besser. Und so habe ich mich eigentlich von Tag zu Tag gehangelt und irgendwie dann auch mittlerweile dann so mich an den Schmerz auch ein bisschen gewöhnt und habe dann einfach die Hand immer gut eingetaped. Und ja, ich habe schon viel Schmerzmittel genommen. Aber am Ende hat es dann geklappt. Aber ich, ja, also ich glaube, Ich habe dann auch wirklich von Tag zu Tag gesagt, okay, jetzt hast du es zwei Tage mit Schmerzen geschafft, jetzt schaffst du die letzten drei auch noch und so bin ich dann einfach von Tag zu Tag gegangen und am Ende hat es sich gelohnt.

Ja, weil gerade mit dem beschriebenen Washboard, da tut ja wirklich jeder...

Das ist ja nicht mal Meter, da tun ja wirklich alle 10 Zentimeter weh, wenn du die ganze Zeit diese Schläge bekommst. Ja, und beim Breville kannst du halt auch nicht dann einfach mal freihändig fahren oder nur mit einer Hand. Oder du musst halt deinen Lenker wirklich so krass festhalten. Ich habe das dieses ganze Jahr über gemerkt, ich habe einen richtig dicken Bizeps bekommen, weil ich einfach die ganze Zeit an meinem Lenker so rumrüttel und mich so festkralle. Weil du musst dir halt, ja, du musst dir selbst überlegen, kann ich jetzt gerade was trinken? Weil du musst halt, kann ich jetzt die Hand vom Lenker nehmen? Weil da kann halt jedes Mal ein riesen Schlagloch kommen oder ein neuer Fluss oder sonst irgendwas. Von daher brauchen wir unsere Arme beim Gravelfahren viel mehr nochmal als auf der Straße, würde ich sagen. Und deswegen war das mit der Hand schon sehr unpraktisch, dass das dann so weh tat. Auch vor allem das Bremsen hat extrem wehgetan. Und mir ist zum Beispiel zweimal aufgefallen, da wollte ich sprinten. Also da war eine Sprintetappe. Und dann plötzlich so im Sprint habe ich gemerkt, es zieht mich so richtig zurück. Also es war wie, als wenn mich jemand an einem Gummiband zurückziehen würde. Und ich habe mich immer gefragt, was ist da los? Und dann ist mir halt später, so aufgefallen, dass meine Finger, die sind komplett immer so in so eine Starre gekommen. Weil ich habe die einfach so festgekrallt. Und weil die Bänder ja gerissen waren, sind mir auch die Fingerspitzen immer so eingeschlafen. Und dann habe ich gemerkt, dass meine Finger die ganze Zeit auf der Bremse waren. Und du kannst natürlich nicht sprinten, wenn du Vollgas die Bremse ziehst. Aber mir ist es gar nicht aufgefallen, dass ich die Bremse ziehe, weil die mir so taub waren, die Finger. Ja, und dann ging es Sprint nicht so gut.

Sprinttipps von Clara Kockenburg. Nicht? Immer schön die Bremsen ziehen.

Ah ja. Naja, das war bestimmt doppelter Trainingseffekt, dann nochmal gegen den Widerstand anzusprinten. Ja, aber da merkt man erstmal, wie bescheuert man als Sportler manchmal ist, in Anführungszeichen. Und da durchpusht, aber am Ende hat es sich ja auch ausgezahlt für dich. Und ich weiß nicht, bei euch ist ja jetzt glaube ich auch offseason. Da ist dann Zeit, dass die Hand sich wieder ein bisschen erholen kann. Also ich war dann daheim direkt, ich bin angekommen am Flughafen, bin dann direkt zum CT nach Basel in die Klinik gegangen und da haben sie dann nochmal einen Bruch gefunden, haben mir aber versichert, der ist nicht zustande gekommen durchs Weiterfahren, also der war wirklich bei dem Sturz. Ja und dann wollten sie mir halt so einen richtigen Gips verpassen für sechs Wochen, habe ich gesagt, dass ich das nicht so gerne habe, weil der Mann stinkt halt da so drunter. Vor allem, ich will ja dann auch wieder Rolle fahren und ich glaube, also ich hatte das noch nie, dass ich einen Gips hatte und trainieren musste, aber, also ich denke schon, dass ich in zwei Wochen dann mit Rolle fahren anfangen kann und dann ist es ja super eklig, wenn man da runter so schwitzt und stinkt, von daher habe ich jetzt eben... Vor allen Dingen, die dürfen ja auch nicht nass werden, dann leuchtet das ganze Ding noch da. Also es wäre echt eklig. Von daher habe ich jetzt so eine richtig feste Gipsschiene, aber die kann ich eben auch mal abmachen und ein bisschen durchlüften.

Das klingt doch gut. dann drücken wir da auf jeden Fall die Daumen, dass es da jetzt gut verheilt und du schnell wieder schmerzfrei auf jeden Fall auch dann draußen Rad fahren kannst. Dann kommen wir mal noch kurz zum Ergebnis, weil das haben wir ja eigentlich auch weggelassen, um es mit dir zu besprechen. Also wie du schon erwähnt hast, Nele Leyen fährt allen davon und gewinnt das Ganze eigentlich von ich glaube sie hat die erste Etappe gewonnen und seitdem, hat sie das Leader Jersey nicht mehr verloren und geht am Ende dann auch als Gesamtsiegerin nach Hause. Du wirst Gesamtdritte. Ja.

Und dann erzähl uns mal noch kurz, was auf der Etappe 6 mit der Relegation los war. Ja, also es war auch so eine Sprintetappe und mir hatte der Simon Pello davor, also ein Freund gesagt, so Clara, ich sehe dich immer nur von vorne fahren, du musst mal ein bisschen mehr so das Arschloch raushängen lassen. Und sei einfach mal fies und mach einfach, fahr mal mehr für dich, weil du fährst immer nur für die anderen. Also ich fahre schon sehr, sehr viel immer von vorne, weil ich immer so übermotiviert bin. Und dann war eben diese Sprintetappe und wir fahren ja den ganzen Tag auf Gravel und bei der Etappe, die letzten vier Kilometer, sind wir plötzlich auf eine Asphaltstraße eingebogen, und das war uns aber allen auch nicht so bewusst und dann wollte wieder niemand Führung fahren, dann dachte ich, okay, fahre ich halt von vorne, ich kann eh nicht sprinten und dann bin ich bis ein Kilometer vor Ziel, bin ich wirklich von vorne, habe ich einfach Vollgas gefahren, und dann habe ich schon gemerkt, oh, uns überholen plötzlich Autos, was irgendwie komisch war, weil wir sind ja gerade um den Sieg gesprintet. Und wenn ich dann plötzlich Autos überhole, dann denkst du dir schon, es war jetzt keine breite Straße, also passen maximal zwei Autos hin. Fanden wir sehr komisch. Und dann habe ich später gehört, dass wohl, als ich vorne gefahren bin, hat dann der Jurymitglied auf dem Motorrad, hat plötzlich auch Panik bekommen, weil er gemerkt hat, oh, wir fahren im offenen Verkehr. Und hat dann den Mädchen hinten zugerufen, oh, fahrt links, fahrt links, weil in Afrika ist ja Linksverkehr. Aber ich bin es ja auch gar nicht gewohnt, Linksverkehr.

Und dann plötzlich ist mir so eingefallen, was eben mein Kollege zu mir gesagt hat, so, nee, Clara, sei einfach mal so ein bisschen Badass. Und dann habe ich mich halt ganz nach hinten fallen lassen und dachte so, boah, du überraschst jetzt alle mit so einer Attacke von ganz hinten auf der rechten Seite.

Ja, und dann habe ich halt von ganz hinten bei 800 Meter to go, habe ich Vollgas attackiert und bin halt komplett auf die andere Straßenseite gefahren, wo uns halt Verkehr hätte entgegenkommen können zu dem Zeitpunkt. Und mir war das aber alles die ganze Situation nicht bewusst und dann bin ich gesprintet und dachte auch so, oh ja, hast du eigentlich nicht schlecht gemacht. Und ja, dann im Laufe des Tages kam dann immer mehr, also kam dann auch die Hayley, die die Etappe gewonnen hat, kam halt bein zu mir und meinte so, ja, wir wurden irgendwie vom Sprint relegiert auf die letzten Platze dieser Gruppe. Und ja, also für mich am Ende war das jetzt keine große Sache, ich wurde von Platz 4 auf Platz 8 relegiert, aber für sie zum Beispiel die von Platz 1 auf Platz 7 oder so, das war dann für sie schon doof, weil es geht auch immer um recht viel Preisgeld, aber in dem Moment, ich habe mich vor allem als so eine Verbrecherin gefühlt und das hat mich so beschäftigt den ganzen Tag, also ich bin wirklich eine, die würde nie was gegen irgendwelche Regeln tun, ich bin super ehrlich und alles und dass mir dann vorgeworfen wurde, ich würde die Regeln brechen oder so, dabei gab es ja gar keine Regeln, sondern der hat das einfach, die Jury hat das mitten im Rennen, hat sie Panik bekommen und hat das nach links, beordert und ich habe das einfach nicht gehört, weil ich ja vorne Lead-Out gefahren bin für niemanden.

Ja, und dann hat man halt dann von oben, also am Ende war es halt die Allison, die auf Platz 5 gesprintet ist und die hat sich da dann eben eine Beschwerde gegen uns eingelegt und die wurde dann am Ende dritte und wir wurden nach hinten gestuft. So hat sich das eigentlich ereignet, das ganze Geschehen. Zum Beispiel die ganzen Männer, das ganze Männerfeld ist rechts gesprintet, also auf der gegenüberliegenden Fahrseite und da wurde kein Einspruch eingelegt und da wurde niemand relegiert, von daher es gab diese Regel nicht. Und für mich war es einfach doof, weil ich mich so schuldig gefühlt habe für was, was ich nicht wusste. Aber am Ende hat es das gesamte Klasma auch nicht beeinträchtigt. Von daher ist es okay. Aber ja. Mit Allison meinst du Allison Jackson? Ja, genau. Ach, sympathisch.

Ja, das ist aber sehr nett. Ja, ich wollte gerade sagen, es klingt ja eher danach, als hätte der Veranstalter dann ein Problem gehabt und am Ende wäre es dann zu deinem Problem geworden. Ja, genau so war es eigentlich. Aber es ist, muss man auch mal, finde ich, als Radprofi muss man auch mal relegiert werden. Also das zeigt ja eben so ein bisschen so badass, oder? Ich wollte gerade sagen, dein Tagesplan war bad girl zu sein und das hat auf jeden Fall sowas von Ihnen gekriegt. Direkt Vollgas, direkt bis zur Relegation. Und der Kollege hat dazu dir gesagt, okay, du musst nicht so weit treiben. Ja, er hat mich dann ein bisschen belehrt und meinst du, so hat das jetzt auch nicht gemeint.

Ja, sehr cool. Was steht denn für dich dieses Jahr noch an? Irgendwas dazwischen, also beim nächsten Mal. Irgendwas dazwischen. Ich werde einfach meine Attacke, wobei ich habe dann gemerkt, so schlecht ist mein Sprint gar nicht. Ich kann den auch von vorne fahren vielleicht. Also Lead-Out plus Sprint. Mal sehen, wo ich da dann hinkomme. Und aufhören zu bremsen. Ja, das auch. Was steht denn dieses Jahr für dich noch an? Jetzt mache ich einfach Pause und, versuche es ganz ernst zu nehmen. Was mir jedes Jahr aufs Neue wieder schwerfällt. Nach 3-4 Tagen kribbelt es bei mir schon wieder in den Beinen. Ich wollte gerade sagen, wie viele Jahreskilometer hast du denn dieses Jahr wahrscheinlich so? Ich glaube, ich bin jetzt so bei 27, oder so. Du fährst unter 30.000, das kann ich mir gar nicht vorstellen. Ich habe ja noch einen Monat Zeit. Also die 30, die werden wieder geknackt. Immer, immer. Hätte mich auch schockiert. Wobei dieses Jahr, ich habe schon gemerkt, dadurch, dass ich mehr Gravel fahre, da kommst du natürlich nicht ganz auf so viele Kilometer. Und mir fehlen einfach so die großen, dicken Rundfahrten wie Tour de France oder Vuelta, wo man einfach so Kilometer runterschrubbt im Pelletor. Die fehlen mir so ein bisschen. Aber die 30 werden trotzdem geknackt. Also wenn es am Ende selbst noch irgendwelche Rolleneinheiten sind, um Silvester rum.

Aber wie gesagt, jetzt erst mal Pause und dann muss ich eben schauen, wie ich mit der Hand trainieren kann. Ich denke einfach viel auf der Rolle. Lieben wir alle, gell? Ganz schrecklich. Du meinst es nicht? Ich hasse es. Also jede Minute wird runtergezählt. Und das Doofe ist, sonst spiele ich auf der Rolle, schaue ich einen Film und spiele dabei immer noch irgendwelche Handyspiele oder Sudoku. Und das mache ich ja immer mit meiner rechten Hand. Und jetzt muss ich aber die linke Hand irgendwie, die darf ja nicht an den Lenker. Und ich kann mit links aber nicht Sudoku spielen. Von daher wird es jetzt super langweilig auf der Rolle. Ich muss mich jetzt wirklich aufs Radfahren konzentrieren. Das wird so ein bisschen eine Herausforderung. Aber ja, ich denke mir, es werden vielleicht drei, vier Wochen sein. und dann gehe ich Anfang Dezember schon mit dem Team ins Trainingslager und dann, ja, dann so der Klassiker, dann Kalpe, Denia. Ich denke, vielleicht werde ich hier Lindor sehen. Äh, nein. Nee, ich bin beim Bundeswehrlehrgang. Ich mache dieses Jahr wahrscheinlich kein Trainingslager mehr.

Schade. Aber vielleicht im Januar dann. Und ich bin auch immer froh um jede Zeit, die ich nicht in Kalben verbringen muss, weil mir gefällt es da wirklich gar nicht so gut. Ich sag dir, ich finde, den Jahr ist eine ganz... Es ist mittlerweile zu voll. Aber eine ganz andere... Ja, aber so... Na, ich finde es schon gut. Das Wetter ist halt schön. Wir waren da dieses Jahr beim Team-Trainingslager und wir standen zwischenzeitlich einfach so im Stau. Am Kolderad oder so. Also im Fahrradstau. Ja, weil da so viele Radfahrer waren, dass man überhaupt nicht mehr vorbeikam. Und auch dann wollten wir anhalten zum Pipi-Sop. Auf einmal standen da so 30 Leute und dann dachte ich so, ja, ich muss, also ich muss hier mal kurz irgendwo nicht verstecken. Könnt ihr mal alle wegfahren? Das ist schon krass voll. Also eigentlich hätte ich wieder mehr Lust auf Mallorca, aber... Es wird irgendwie zu viel. Ja, aber wenn ich jetzt so die Wetteraussichten für die nächsten Wochen anschaue, denke ich auch so, boah, ist schon hart. Also immer so bei ein paar Grad und Nieselregen oder so. Mal sehen. Ja, es ist zähl auf jeden Fall. Ich werde wohl auch die eine oder andere Einheit auf der Rolle nach Dienstschluss fahren müssen. Deswegen, wir können dann da beide leiden.

Hast nicht du mal deine Rolle zu Tanja gestellt und dann fahrt ihr zur Zweitrolle? Ja, das haben wir schon mal gemacht. Ist das eben cooler? Ja, schon nett. Wir haben da Rennen dabei geguckt auch noch. Das war schon gut. Ich telefoniere halt immer viel beim Radfahren, aber auch wenn ich draußen fahre. Da habe ich dann doch nicht so die Puste dafür, glaube ich. Ja, beim Grundlagefahren geht es schon. Das Problem ist bei mir auf der Rolle, ich schwitze so unnormal viel. Also ich schwitze schon so viel, aber auf der Rolle literweise. Und dann ist mir das ein bisschen unangenehm, wenn da jemand neben mir fahren würde, glaube ich. Außerdem ist es schlecht für meine AirPods auch. Ja, aber die andere Person schwitzt ja auch. Okay, ich müsste es mal ausprobieren. Also ich kann es anbieten. Kannst du mal zum Rollefahren nach Köln kommen? Ich wollte gerade sagen, wir haben eh hier zwei Rollen nebeneinander stehen. Kann mir nichts Schöneres vorstellen. Extra nach Köln, um Rolle zu fahren. Geil. Klingt traumhaft, ne? Herrlich. So, ihr Lieben. Ich habe morgen meinen ersten Tag in der neuen Klinik. Deshalb muss ich langsam mal hier Schluss machen, damit ich noch was essen kann. Und bevor ich pünktlich ins Bett gehe.

Ich bedanke mich auf jeden Fall sehr für deinen Besuch es hat mir sehr viel Freude bereitet dich zu sehen wie viel Freude dir dein neues Dasein als Gravel-Profi bereitet, wir werden uns hoffentlich beim Trucker sehen nächstes Jahr unbedingt, ich bin dabei, ich auch Anmeldung ist schon raus welche Distanz fährst du? 200. Geil. Ich war dumm und hab mich für die 200 abgedreht. Aber zum Glück mit vielen, ja, aber ich mach das jetzt, also ich mach die 30.000 nicht mehr voll. Ja, aber das kommt gut. Das ist eine schöne Strecke. Ja, aber es geht schneller als du denkst. Das ist halt schon, ja, das ist halt schon, also früher, das denke ich mir manchmal, wie dämlich man ist beim Gravelsport, wenn du so an Ironman denkst, dann sagen die Leute immer so, ja, Wahnsinn, und da muss man sich richtig vorbereiten. Und ich meine, wenn du da jetzt bei 200 mit irgendwie einem 25er Schnitt rumtickerst, dann bist du auch 8 Stunden unterwegs.

Und dann halt, du hast ja gerade eben gesagt, Geschwindigkeit bringt Sicherheit. Also wenn ich in Girona gravel, dann ist es mein einziger Glaubenssatz, weil beim Abfahren, du kannst ja nicht mehr machen, du wirst einfach deinen Lenker sehr festhalten und sagen, je schneller ich fahre, desto sicherer wirst du. Das ist aber echt so. Ja gut, dann sehen wir es da. Es war auf jeden Fall richtig schön, euch zu sehen und zu hören. Dito, wir werden weiterverfolgen, was du betreibst und entweder aus der Nähe oder aus der Ferne. Sehr gut. Und dann sprechen wir vielleicht einfach nächstes Jahr nochmal mittendrin, danach oder davor, wie es ist. Mach mal so. Dir viel Spaß noch bei der Bundeswehr.

Und dir alles Gute Morgen, Tanja. Bis dann. Dankeschön Tschüssi Clara Ja, dann würde ich sagen Lynn, du erweiterst deinen Vortrag noch um Gravel, weil anscheinend wächst vom Gravel auch der Bizeps wie wir von Clara wissen und, dann entlasse ich dich in die weitere Vorbereitung für deine Unterrichtsstunde, und mache mich mal schnell an den Teller damit ich morgen auch früh und frisch auf der Arbeit antanzen kann.