Auf deiner Fahrt in den Herbst steigst du heute in den Besenwagen ein und fährst von Slowenien nach Italien. Auch wenn die Fahrt nicht allzu weit ist, können wir dir leider deine Frage nicht beantworten, ob du noch Kurz-Kurz, Armlinge, Weste oder sogar mehr brauchst. Das muss zu dieser Jahreszeit jeder für sich selbst entscheiden. Zwei deiner Busfahrer sitzen heute in Australien und sind gespannt, ob die E-Sims halten, was sie versprechen. Drück uns die Daumen, was giftige Tiere angeht, davor musst du keine Angst haben. Aber anschnallen ist Pflicht. Mein Name ist Bastian Marx. Mein Name ist Paul Voss. Und meine Andi Stauf.

Und ich glaube, wir haben heute in der Gesamtheit die schlechteste Internetverbindung ever. In dieser Geschichte, dieses Podcasts. Alle drei. Ach ja, es war schon oft sehr schlimm. Let's see. Das Witzige an der ganzen Sache ist, Paul und ich sind also hauptsächlich, ich bin so dumm und habe das falsche Interface eingepackt. Das bedeutet, also eigentlich hat es nichts mit der Qualität hier zu tun, aber Paul und ich sitzen jetzt im selben Haus in zwei verschiedenen Zimmern, weil ich eins eingepackt habe, wo keine zwei Mikros reinpassen. Wir könnten auch nebeneinander sitzen. In einem Haus voller Radsportler und Radsportlerinnen, das heißt das Internet ist aufs Maximale ohnehin schon strapaziert und jetzt kommen wir hier auch noch und nehmen ein Podcast mit Video auf. Ja stimmt, aber unsere Internetverbindungen scheinen ja okay zu sein, aber man könnte vielleicht wirklich den anderen mal sagen, dass sie mal kurz die Handys weglegen sollen. Alle müssen sich ja unterhalten.

Grüß gehen raus an Lukas Pösslberger, Louis Neff, Jordan Habetz, Tim Feinauer.

Wer kennt, kennt. Andi, wie geht's dir? Alles gut. Alles gut. Ich hab mich schon gefragt, ob Paul, bei dir jetzt die ersten Angebote reingeflattert sind, seit die UCI die Regeln geändert hat und auch die Gravel-Rankings jetzt in die, Relegationspunkte-Wertung für die Straßenteams mit reinzählen. Gibt's ein World Tour-Comeback jetzt oder hat das Telefon noch nicht geklingelt? Ich glaube, das mit dem Alter ist immer mehr ein Problem. Ich bin zu seniorig.

Ich glaube, für so ein paar Teams am unteren Tabellenende wird es langsam kritisch. Ja, aber ich glaube nicht, dass ich für die fahren möchte, um echt zu sein. Ja, nee, also da fahre ich lieber weiter meinen eigenen Sponsoren als privat hier durch die Gegend, als jetzt in ein Team reinzugehen, was gerade am Abgrund steht. Da kommen wir gleich auch noch dazu. Da gibt es dann auch Gerüchte um ein Team, was in der World Tour am Abgrund steht seit mehreren Jahren und die jetzt vielleicht freiwillig die Klippe runterspringen, um sich zu retten. Wo kam das Gerücht eigentlich her? Also wir haben es auf diesem Lucas Cycling Blog gelesen, aber gibt es irgendeine Quelle dazu? Also erstmal reden wir von Pick Me Post und L. Ja, keine Ahnung. Also ich glaube, den Gedanken dass das rumschüttet, ist ja nachvollziehbar dass man sagt, ey, vielleicht es ist doch smart mit den Ergebnissen und so, irgendwie jetzt kein Neuanfang, aber uns quasi zu sammeln auf einer anderen Ebene ein bisschen Kohle zu sparen, vielleicht auch logistikmäßig und so und dann zu schauen, wo die Reise hingeht, also es klingt für mich nach einem vernünftigen Schritt, um ehrlich zu sein.

Noch mal zur Erklärung, Picknick hat die World Tour Lizenz, die man eigentlich für drei Jahre bekommt, nur für ein Jahr bekommen und soll Ende dieser Saison, was jetzt aber eigentlich der Fall ist, re-evaluiert werden bei der UCI. Die Lizenz weiterbekommen und jetzt, ja, also das war jetzt zum ersten Mal, dass man es überhaupt irgendwo gelesen hat, aber wie gesagt, ohne Angabe von Quellen, konnte man da jetzt das Gerücht lesen, dass sie nur noch für eine Pro-Conti-Lizenz, den Antrag stellen für nächstes Jahr. Was mich persönlich, wer diesen Podcast verfolgt, eventuell freuen könnte, denn was würde daraus folgen, vermutlich würde Tudor oder Pinarello Q365 sich für diese Lizenz bewerben. Ich denke mal, das sollten die zwei wahrscheinlichsten Szenarien sein und.

Somit würde das für die Unibed Rose Rockets bedeuten, dass sie nicht mehr viertbestes, sondern drittbestes Pro-Team wären, laut Punkten. Was bedeuten würde, dass sie für alle Grand Tours nächstes Jahr, eine automatische Wildcard bekämen. Andi lacht schon. Das ist meine Hoffnung schon das ganze Jahr. Also ich habe davon noch gar nichts gehört. Und im Gegenteil, also so wie ich das mitbekomme, gibt das Team immer noch World2-Verträge raus. Und diese Probezeit für ein Jahr, die war ja auch auf jeden Fall aufgrund der, finanziellen Unsicherheiten, die das Team hatte. Da hatten wir auch schon ich glaube wahrscheinlich vor einem Jahr drüber gesprochen, da gab es ja diese ersten Anzeichen, dass die.

Ja über die letzten also ich weiß gar nicht welche Jahreszahlen das genau waren, auf jeden Fall einen guten siebenstelligen, Betrag quasi negativ gewirtschaftet haben und, ich glaube das konnte das Team soweit mit meiner Information nach jetzt ausräumen und daher gehe ich davon aus, dass die weiterhin eine World2-Lizenz halten. Sportlich wird das, glaube ich, jetzt nicht geprüft, weil da, da muss ich euch recht geben, sieht es absolut gar nicht gut aus. Ich habe letztens nochmal ein Screenshot gemacht von irgendeinem Team-Ranking und da musste ich nochmal eine Seite weiter scrollen, um überhaupt Picnic Post NL mit drauf zu bekommen. Ja, ich glaube, es geht eher so Richtung 30. Platz im Moment. Und man sollte 21. sein, wenn man Grand Tours fahren will. Ja, sie verlieren auf jeden Fall jetzt auch ihren besten Punktesammler. Pavel Bittner wird nächstes Jahr woanders fahren. Also da sieht es jetzt auch nicht so aus, ob da... Weiterhin gut Punkte reinkommen. Vielleicht werden sie jetzt den einen oder anderen Spezialisten aus einer anderen Disziplin verpflichten. Also da habe ich ja gerade schon darauf angesprochen. Die UCI hat jetzt die, Regel eingeführt, dass eben die finalen Rankings der Disziplin Cross Country, Mountainbike.

Cyclocross, Gravel und auch Bahn, Bahnausdauer, eben in diese Punkte mit reinzählen. Und da bin ich schon gespannt, ob jetzt das ein oder andere Team, also ich finde den Zeitpunkt ja auch krass. Eigentlich sind ja so schon die meisten Roster für nächstes Jahr gefüllt und dass die UC jetzt nochmal mit so einer Regel um die Ecke kommt, die wir jetzt zum Beispiel gar nicht kommen sehen haben. Hä? Nee, aber ganz kurz, das war jetzt ein Unsinnkreis und Gravel schon seit Ewigkeiten im Gespräch, also seit mehreren Monaten ging das schon rum und ich glaube, ich bin auch ziemlich, dass wir hier schon drüber gesprochen haben, dass es, Dass dieses Vorhaben, also das ist jetzt schon länger im Umlauf, dass das kommen soll. Wobei es relativ lange auch konkrete Sachen dazu eigentlich. Also mit den Leuten, mit denen ich jetzt gesprochen habe, war das noch keine vorhandene Info und deswegen hat man, also ich habe bis jetzt auch noch nicht gehört, dass irgendein Spezialist aus einer anderen Disziplin irgendwo hin wechselt. Was ja wirklich für manche Teams durchaus sinnvoll wäre, wenn man sich die Punktestände anguckt. Ja, genau, aber ich glaube, ich weiß nicht, ob ich es hier hatte oder im Gravel-Podcast, das macht halt, jetzt wenn wir mal Gravel als Beispiel nehmen, oder selbst auch Mountainbike, das macht ja auch finanziell wenig Sinn. Also die Teams, die ganz unten stehen, haben in der Regel auch weniger Budget, und um wirklich auch in diesen Spezialitäten-Dingern.

Oder in anderen Disziplinen, jetzt außer ich will die Bahn ein bisschen rausnehmen, aber diese Offroad-Disziplin, gut zu sein, musst du die Top-Athleten holen und die kosten richtig Kohle und ich weiß nicht, ob du so viel Geld investierst. Ich glaube, dass es eher auf der Bahn so ein Ding sein kann, wo jetzt zum Beispiel so Teams wie Goufides, also viele französische Teams schicken ihre Fahrer. Ja, Remberatnet, genau. Die schicken ja ihre Fahrer ganz oft auf die Bahn, aber ich glaube alle, die ganzen Offroad-Disziplinen, ich glaube, dass die Fahrer viel zu teuer sind für diese Teams, die diese Punkte wirklich benötigen. Es wurde jetzt so eine Tabelle veröffentlicht und da kann man aber eigentlich jetzt von Gravel her nur entnehmen, dass die Weltmeisterschaften Punkte geben. Also es soll 200 Punkte für den Gewinn der Weltmeisterschaft geben, was weiß ich nicht, äquivalent mit einem 1.1 ist oder so ungefähr, vielleicht, Andi? Die Punkte-Liste kenne ich jetzt auch nicht auswendig, aber kommen wir gleich noch zu Lennart Jasch hat jetzt zum Beispiel für den Gesamtsieg bei der Langkawi-Rundfahrten, also einem Pro Race GC 250 bekommen. Trotzdem ist es halt nur ein Rennen im Jahr und es stehen Weltcups drin, wo aber nicht ganz klar ist, also in Mountainbike gibt es Weltcups zum Beispiel, weiß ich nicht, so roundabout 8 oder so.

Da könnte es dann Punkte geben also wenn jetzt Bora, Red Bull Bora oder sagen wir Movie Star wegen Canyon Lukas Schwarzbauer ins Team holen würde, könnte er theoretisch aber so genau definiert ist es nicht bei den Weltcups genau die gleichen Punkte holen, in Gravel heißt das Ganze aber World Series und dieses Wort fällt nicht also deswegen gehe ich erstmal aus, dass es nur die WM ist im Gravel, und auf der Bahn gibt es ja auch Weltcups Also da steht dann quasi für einen Sieg 200 Punkte und dann runter, also auch noch relativ weit.

Aber das war jetzt auch das erste Mal, dass ich dieses Jahr im Scouting dann für die Marke aber hauptsächlich mit weiblichen Gravel Pros geredet habe und die mir alle gesagt haben, dass World Tour Teams bei ihnen angeklopft haben. Bei Männern nicht. Ja, ich glaube, vielleicht muss man noch ein bisschen abwarten. Also auf der Gravel-Seite passiert ja auch einiges, auch hinsichtlich der World Series, wie weit das Konstrukt am nächsten Jahr aussieht. Aber ja, ich glaube, ein interessanter Versuch. Ich finde es eine interessante Richtung. Ich weiß nicht, ob es jetzt in den nächsten Jahren, ein, zwei Jahren so viel Impact haben wird, um ehrlich zu sein, weil die Punkte sind minimal. Und jetzt bei Gravel-WM, die, die gewinnen, die sind eher, also die, also die Leute, die sind zu teuer, was wir gerade schon hatten, und die sind eh schon in Top-Teams der Männer, auch wenn jetzt Florian Vermersch zum Beispiel, also ich glaube, kann auf die 2er-Punkte verzichten, wenn er hier gewinnt. Ja, aber interessant, also ich meine, dass man das irgendwie mit einbezieht, mal gucken, was da am Ende bei rumkommt, wie das vielleicht auch den Markt beeinflusst, wenn überhaupt. Also es gibt 300 für die Weltmeisterschaften und dann nochmal 200 für das finale Ranking in der jeweiligen Rennserie World Cup, Nations Cup, wie auch immer die heißen in den einzelnen Disziplinen.

Ja. Es sind auch nicht so viele Punkte, wenn man dann ehrlich ist. Also, darf jemand ein Ex-Fans Team holen? Naja, ich meine, wir werden es sehen. Also anscheinend hat es noch keine Auswirkungen auf dem Markt gehabt. Es wäre ja auch, es wäre ja wahrscheinlich auch eher ein bisschen andersrum, nämlich.

Dass Teams wie jetzt vielleicht Picknick oder eben Pro-Teams, die wirklich hart auf der Suche nach Punkten sind, sich dann vielleicht in den Gravelrennen sehen lassen würden. Also, dass du dann hingehst und eine Fraktion von zwei, drei Fahrern hast, die dezidiert in UCI Gravelrennen auf die Jagd nach Punkten gehen würden, weil du dir da halt auch welche versprichst, anstatt dir extra dafür Spezialisten ins Team zu holen, würde ich sagen. Und das würde halt diesen UCI Gravel-Zirkus extrem verändern. Wenn du da jeweils 20 Pro-Conti-Fahrer hättest, die, Immer mit dem Messer zwischen Zähnen unterwegs sind, würde es das auf jeden Fall ein bisschen härter machen. Ja, aber auch da glaube ich nicht, dass es so härter macht, weil die werden auch nicht ihre Top-Docs da hinschicken. Und dann am Ende ist das auch, ja, ich glaube, egal, wir werden es sehen. Ich frage mich wirklich, was diese Regel bezwecken soll. Ich glaube, das soll zur Diversifizierung der einzelnen Teams, glaube ich, führen. Also ich bin ja auch immer noch gespannt, was so rein aus Marketing-Potenzial jetzt auch wieder Gravel genommen, weil das halt gerade so das aufstrebende Ding halt einfach ist und es wird halt gehypt.

Was Teams damit eigentlich machen, also auch was die Anforderung der Sponsoren in Zukunft dahingehend sein, weil wenn sie eh schon einen Roadster haben mit 30 Fahrern, ob die irgendwann sagen, ey, wir hätten gerne auch mehr Präsenz da und da, und du siehst es ja schon vereinzelt, also Teams, die auf Canyon unterwegs sind, die, schicken zu ihren Rennen halt auch manchmal Fahrer von Movistar, die sind ja vielleicht weniger motiviert, aber die sind schon mal am Start, Wir wissen, dass bei Specialized-Fahrern das ja auch schon mal der Fall war. Von daher, mal gucken, wie das in Zukunft ist. Aber ich hätte auch gedacht, in den letzten Jahren, dass wir da schon mehr Bewegung sehen. Also auch die Sponsoren der einzelnen Teams viel mehr daran interessiert sind, die Fahrer irgendwo hinzuschicken. Aber jetzt zum Beispiel C.O. dan Girona war in den letzten Jahren eigentlich immer ein Beispiel. Da die ersten Mal ein Jahr, als es ausgetragen wurde, waren unglaublich viele Straßenprofis da, weil die Firmen das gerne wollten. Aber jetzt dieses Jahr schon wieder weniger. Also ja, keine Ahnung. Es ist viel Bewegung drin ja Bewegung eigentlich auch im Straßenrenngeschäft im Moment sind diese lustigen Rennen in Italien, es geht drunter und drüber, es war noch eine Europameisterschaft, die, extrem spannend war.

Wo fangen wir an? Ich fand es maximal verwöhnt, dass sie Zeit vorhin am Straße einen Start gefunden haben. Ja, das stimmt. Also die sind noch. Also die kommen heute noch. Also vor dieser Aufnahme. Wir sind jetzt hier abends in Australien, aber in Slowenien ist noch nicht Mittag. Ja, ich finde irgendwie das Timing von den Europameisterschaften aktuell nicht so passend. Es ist jetzt irgendwie alles zu konzentriert. Du hast jetzt eben die EM, du hast dann parallel noch Rennen in Italien. Die WM ist gerade vorbei. Dann hast du natürlich auch Distanzen, das macht es für die einzelnen, Verbände super schwierig, gerade so der Nachwuchsbereich leidet so ein bisschen drunter, weil einfach auch in den meisten Verbänden Budget fehlt, um die Fahrer in der Zeit durch die Weltgeschichte zu transportieren. Nächstes Jahr ist es wieder anders da gibt es eine super WM das heißt mehrere Disziplinen finden an einem Ort in einem kurzen Zeitraum statt, auch ein bisschen früher ist wieder Ende August, Anfang September, dann hat man wieder ein bisschen Luft zur EM, das würde besser passen aber ich glaube so tendenziell sollte die EM wieder auf ein anderes Datum gelegt werden, Warte mal, aber ist EM im nächsten Jahr auch wieder danach geplant? Also so wie ich das jetzt dachte ist die jetzt immer so auf Anfang Oktober gelegt worden. Als die ersten Straßenrennen EM für Profis wieder ausgetragen wurden, war es ja eigentlich immer vorher. Also es war vor der WM und.

Ja, ich wüsste jetzt auch keinen guten Zeitpunkt, wo man das hinlegen könnte, damit du auch wirklich alle möglichen Leute am Start hast. Also für die Profis ist es ja schon okay, ein Wochenende WM, ein Wochenende EM zu fahren. Für die Verbände ist es natürlich ein Horror. und wie gesagt, der Nachwuchs, der ist halt oft so, dass dann wenn, je nachdem wo die, dann stattfinden, die Events, dass dann immer eins weichen muss, also dass dann meistens ein Verband nur zur EM oder nur zur WM geht, und das finde ich natürlich super schade, weil gerade für den Nachwuchs sind das ja nochmal richtig große Events oder auch die absoluten Highlights eigentlich. Ja, also eigentlich ist das ja auch wieder so, der ganze Kalender müsste eigentlich mal echt angepackt werden, also übergreifend so ein bisschen und so revolutioniert, weil, ich finde das so heftig, dass jetzt gibt es auch gerade die Diskussion, dass man das Tour, nee schon, die Tour bleibt, aber Royal Down Giro, dass die verkürzt werden sollen so auf KM16 Etappen zum Beispiel, also das wird jetzt gerade so ein bisschen angestoßen.

Aber dass man halt in der Europameisterschaft, was ja wirklich ein sehr relevanter Wettkampf ist, für sehr, sehr viele Leute, wie du es gerade auch schon gesagt hast, dass der halt so ein bisschen jetzt im Niemandsland steht, weil so kurz vor, Ende September, Anfang Oktober ist ja auch so eine beschissene Zeit, da sind ganz viele italienischen Klassiker, das Lombardal-Rundfahrt, das heißt irgendwie so eine Art von Rennfahrer ist halt woanders irgendwie auch schon unterwegs und vor allem, wer von den großen Stars fährt dann auch wirklich immer noch nach einer WM, selbst wenn da zwei, drei Wochen zwischen sind, nochmal zu einer EM, also das ist schon, das ist gerade echt schade, wie sich das entwickelt. Ja, wobei, also ich meine, das Line-Up war jetzt nicht schlecht die letzten Jahre, oder? Also Pogi war da letztes Jahr, hatte gute Konkurrenz. Ja, aber da war... Dieses Jahr Remco war auch wirklich hochmotiviert, auch Konkurrenz war jetzt nicht schlecht. Ja gut, aber wenn du dir jetzt die Top Ten anguckst, das ist schon anders als jetzt, Ja, also ich will jetzt niemanden irgendwie zu nahe treten. Man muss erstmal Top Ten fahren, aber es ist jetzt keine krasse Top Ten, weißt du, wie es vielleicht bei anderen Meisterschaften sein kann. Ich glaube, das Rennen war schon gut besetzt. Du findest tatsächlich ganz viele, hörenswerte Namen weiterhin im Ergebnis bei der EM dieses Jahr. Aber es macht es ja auch schwierig, je später das Rennen ist, für gewisse Fahrertypen da auch nochmal eine Topform abzurufen. Und dann wieder auch für den Nachwuchs besonders schwer, wenn die von.

Ende Februar, März hier in Europa in die Saison starten und dann Anfang Oktober nochmal ein absolutes Highlight haben. Ist schon alles nicht so einfach und bei der EM siehst du halt wirklich auch, finde ich jetzt zum Beispiel im Ergebnis, dass halt für viele das mit dem Timing irgendwie gar nicht hingehauen hat und die eigentlich da, auf dem Papier zumindest ein viel besseres Ergebnis hätten einfahren müssen, als dann am Ende geholt zu haben Genau, du meinst ja viele Namen waren unterwegs, aber dann können wir jetzt nochmal in das Rennen quasi reingehen, das Männerrennen, war ja zumindest mal ein spannendes Finale mit noch ein bisschen Nachwehen für einige. Vor allem für Giulio Ciccone, der ich weiß nicht, ob er es heute am Mittwoch mittlerweile verkraftet hat, dass er da um nicht mal Haaresbreite nicht Europameister geworden ist.

Ja. Ja, verrückt. Er hat ja gesagt, er ist, ich glaube neunmal Zweiter gewesen dieses Jahr oder neunmal Podium und davon das meiste Zweiter. Und wer jetzt Giulio Ciccone kennt und Dremko Evenepul, so für Giulio Ciccone wäre das schon so ein ja, das wäre schon so ein Karriereergebnis gewesen, würde ich sagen. Gerade jetzt auch nochmal so mit Teamwechsel und so weiter. Er ist schon eine sehr gute Saison gefahren und wer es nicht geschaut hat, die zwei sind ja, relativ spät, vorletzte Runde, glaube ich, zusammen losgefahren am Berg. Konnte auch keiner mehr hinspringen. Ein Italiener hat es noch versucht, Scaroni und Ciccone hat dann, auch wenn Scaroni da nicht unterwegs gewesen wäre, ich wäre auch keine Führung gefahren. Ist auf jeden Fall keine Führung gefahren, richtig gemacht, also nur so ganz mega Alibi-mäßig und eine Panikführung. Ja, kurz vor Ziel und ähm.

Naja, also Zielkurve, Masterclass, Giulio Ciccone, also Top-Linie, innen durch an Remco vorbei, direkt in den Sprint. Ich dachte schon, es ist zu weit, aber dann hat er eine Riesenlücke gerissen, also unerwartet große Lücke gerissen, Vollsprint. Remco saugt sich nochmal ran und kommt halt gerade so auf den Zielstrich ran. Es sah aus, als hätte Giulio Ciccone gewonnen. Dann gab es ein Zielfoto, auf dem hat man eigentlich nichts gesehen. Dann wurden da Linien eingezeichnet. Dann hat er irgendwie so zwei Millimeter Rückstand gehabt. Ich habe mich erstmal mega aufgeregt, dass er keinen richtigen Tigersprung gemacht hat. Also auf dem Zielfoto sieht man es auch ganz gut. Remco streckt die Arme durch, hat den Sattel unterm Brustkorb quasi. Und Ciccone ist wirklich nur so halb. Also fängt erst an, Tiger-Sprung zu machen. Wenn er das gemacht hätte, gäbe es überhaupt keine Diskussion. Weiß ich auch nicht. Also das ist dann irgendwie auch, das sollte irgendwie der Fokus sein bei so einem Rennen, den Zielstrich zu treffen. Egal, wie tot du bist. Naja, ich bin auf Andis Takes gespannt. Ich fand erstmal, ich hab erstmal wieder gelacht in unserem lustigen Gruppenchat. War die erste Ansage von Andi. Naja, ich gönn's keinem, aber.

Ja, das war so ein bisschen Rage. Aber bevor Andi da auf seine Takes geht, Sachen, die ich irgendwie witzig fand im Final war, also erstmal als Ciccone so völlig überzeugt, ich brauche keine Führung fahren. Und dann auf einmal erst die Belgier neben Remco machen ein bisschen Druck. Ja, stimmt. Auf den letzten zwei Kilometern mit dem Teamwagen. Und dann kommen die Italiener auch noch daneben und macht Druck zu Ciccone und der macht dann so eine Panik-Fuhr und schaut sich ganz nach hinten und denke ich so, was ist los mit euch Jungs? Schaut das vorher voll die lange Gerade, guckt doch mal nach hinten, ihr seht da ja doch niemanden. Wovor habt ihr denn Angst? Auch aus dem Auto, wenn es ja unter 30 Sekunden wäre, dann wären die ja gar nicht, oder unter einer Minute, dann wären die ja rausgenommen worden, die waren ja aber noch da. Also das war irgendwie alles ein bisschen komisch und dann die letzte Kurve, die ist Remco so Remco-mäßig angefahren, so mit dicken Eiern, ich bin der Chef, wie er nach hinten guckt, so Beine so ein bisschen wegstreckt vom Rad, so richtig so einen auf ich bin der Boss hier und lässt sich dann schön abkochen von Schikone in der Kurve, das fand ich so witzig, und allein wegen dieser Aktion hätte ich es gegönnt, dass er es nicht bekommt, weil das war schon so ein bisschen, das war schon so Remco-mäßig, aber ja, am Ende hat er den besseren Tigersprung gemacht.

Ja, das meinte ich ja, dass man irgendwie beiden hätte man es für gewisse Aktionen nicht gegönnt. Also Remco wieder für seine typische Fahrweise in der letzten Runde, Ciccone so auch noch so ein bisschen, finde ich, nach der WM, wo er auch schon, meiner Meinung nach, zu oft meine Führung ausgelassen hat. Ganz kurz dann auch zur WM, das ist ja, als Piccoc attackiert und Ciccone hätte nur eine Führung fahren müssen, um das Ding auf der Aufung zu halten, die wären ziemlich sicher zum Ignaldi, aber die wahrscheinlich wäre höher gewesen, als die da waren, zum Ignaldi hingefahren. Das waren sechs Sekunden. Das ist unglaublich, also das verstehe ich bis heute nicht, warum er das nicht gemacht hat. Aber egal. Ja. So wird dann wird er vom Karma vielleicht bestraft und verliert dann wirklich mit einem Millimeter 2 Millimeter, 2,8 bis 3,2 Millimeter hat die Kamera ausgerechnet.

Naja, ich fand's spannend, vor allem weil die ja in der vorletzten Runde eigentlich am Berg attackieren. Remco stürzt, Ciccone fährt dann erstmal weiter, Remco kommt zurück, die Gruppe kommt zurück und was dann passiert, fand ich eigentlich bemerkenswert, weil am Ende fahren die beiden einfach in der Fieze und los und alle anderen schlafen. Du hattest zwar noch zwei Teamkollegen dabei, die vielleicht ein bisschen gestört haben. Ein paar Fahrer, sehr junge und noch grün hinter den Ohren dabei. Die waren vielleicht auch überrascht, aber was machen Bitzescoins und Rocklitsch? Wie können die sich da in der letzten Runde im absoluten Finale, also das waren vielleicht noch 15 Kilometer bis zum Ziel, so überrumpeln lassen und so einfach abhängen lassen? Also wenn sie am Berg nicht mitfahren können, okay. Aber in der Feedzone nochmal eine Flasche nehmen zu wollen das war wieder so ein gravierender taktischer Fehler, wo ich mir dachte so, was macht ihr, also ihr müsst doch jetzt.

Immer nur noch Remco vor Augen haben, was macht der Typ, weil der hatte das Rennen zu verlieren in der Situation, der war der stärkste Fahrer am Tag, aber wie kann man denn da nochmal so ganz gemütlich Scoins am Ende der Gruppe eine Flasche nehmen und vorne hebt Remco kurz den Arsch über diese Kuppel drüber nach der Feedzone und der Einzige, der damit reagiert, ist Ciccone und dann waren sie weg. Also ich würde sagen, ja, wahrscheinlich wären sie in der letzten Runde am Berg doch nochmal auch stärker gewesen, aber die haben das Rennen da so aus der Hand gegeben und da dachte ich mir auch, das kann doch wieder einfach nicht wahr sein. Also da muss man sagen, die hätten es dann auch noch, vielleicht noch weniger verdient, eine Medaille zu holen für so eine Aktion. Dass er mit der Fiezen wegfahren, dazu hat der Emil Herzog irgendwie auch gesagt, dass er sich im Nachgang dann irgendwie auch sehr beärgert, dass er da nicht mitgefahren ist. Aber ich glaube, da ärgern sich wahrscheinlich einige, dass sie da nicht mitgefahren sind in dem Moment. Ja. Ja, aber ich meine, also wie du schon sagst, die wären wahrscheinlich trotzdem die stärksten am Back gewesen und.

Ja, ist halt dann am Ende, wie es ist, aber hast du jetzt eigentlich mal mit E-Mail gesprochen nach dem Rennen, weil der hatte jetzt eine ganz gute zweite Saisonhälfte, ne? Mhm, war stabil. Ja, auf jeden Fall, der ist zwar mega happy, dass er ja jetzt auch nochmal so ja, bei so einem internationalen Rennen für die Nationalmannschaft natürlich da so ein Riesenergebnis geholt hat. Zwei Tage später hat er sich damit, glaube ich, ein schönes Geburtstagsgeschenk gemacht. Ja, nice. Hey, aber nochmal zu Finishline-Technologie. Ich glaube, in, weiß ich nicht wie viele Jahren Besenwagen, hatten wir das Thema schon öfter.

Und es gab ja hier oder da jetzt aber schon irgendwie eine Weile nicht mehr so wirklich kontroverse Entscheidungen und ich glaube, es war hier auch wieder ähnlich. Also nachdem irgendwelche Videos rauskamen und Fotos rauskamen nachher, war es irgendwie wieder so, dass der eigentliche Zielstrich nicht genau da war, wo das Banner war und die Zielkamera auch nicht genau da, wo der Zielstrich war. Also der ist ja jetzt auch auf dem Zielfoto, ist er ja nur virtuell eingezeichnet. Du siehst ja keinen Strich. Gibt es eine Definition von dem, was der Zielstrich ist? Also ist der Zielstrich der Übergang von weiß auf schwarz, damit die Kamera noch das Foto machen kann? Oder ist es schwarz auf weiß? Also du hast ja diesen dicken weißen Strich, in der Mitte ist ein schwarzer Strich. Also was ist die Ziellinie, wenn man jetzt auf das Foto geht? Also die Veranstalter haben sich dazu ja auch geäußert und auch die Technik erklärt, mit dem quasi die Zielüberquerung gemessen wird. Und zwar gibt es da Kameras, die genau nur ein Pixel breit genau auf der Ziellinie.

Eben laufend Bilder machen und dadurch ist das System eigentlich auch fehlerfrei. Wie es dann nachher optisch aussieht, ist glaube ich dann irrelevant. Also das sorgt dann eben für die Verwirrung, aber die Technologie ist zumindest laut der Hersteller und auch dem Veranstalter unfehlbar und kann eben deswegen auch so genau, also auf 0,2 Millisekunden den Unterschied feststellen. Ich hätte jetzt bloß im Auge natürlich auch ganz anders gesehen. Ich dachte, Ciccone war auf der Ziellinie noch vorne und Remco war erst nach dem Ziel vorbei, aber es war scheinbar so, dass er genau auf der Ziellinie schon eben mit, ungefähr drei Millimetern vor Ciccone drüber gefahren ist. Ja genau, aber das ist ja quasi meine Frage, was ist die Ziellinie? Also ist das definiert, wo die sein muss? Also wo die Kamera aufgestellt wird, dieser Strich ist ja relativ breit, und normalerweise hast du dieses Problem, das ist ja ganz, ganz selten so ein Problem wie jetzt gerade. Und da fragen wir halt so, was ist eigentlich die Definition von dem eigentlichen Zielstrich? Also ich glaube, das war das, was auch Schikone so ein bisschen hat, oder? Also wo war eigentlich das Ziel? Ich finde es krass, wie schnell die das auch dann irgendwie so schon entschieden hatten, weil es ja wirklich tatsächlich einfach nur ein Haar ist und aber es scheint ja für die du musst ja eben keine Entscheidung mehr treffen, sondern das System.

Also stellt den Sieger fest. Also du musst gar nicht mehr auf ein Foto gucken und sagen, der war jetzt vorne oder nicht, sondern das System misst quasi den Sieger. Und ja, das ist eine gute Frage, Paul. Also ist das jetzt auch der Anfang des schwarzen Balkens oder die Mitte? Ich würde sagen, das ist schon fast irrelevant, weil du als Fahrer, glaube ich, den Unterschied nicht treffen würdest, oder? Also du machst den Tigersprung zur Linie und wo dann gemessen wird, ich würde jetzt mal sagen in der Mitte, aber... Ja, genau, also ich bin dabei, dass es für einen Fahrer wahrscheinlich in dem Moment irrelevant ist, aber es ist natürlich im Nachgang relevant, wie jetzt bei sowas, wo erst Erwin O'Pool vorne war und dann auf einmal doch wieder Ciccone, wo er dann einen Zigersprung zu spät, also Augen wahrscheinlich zu spät macht. Aber auch da, ich glaube, du kannst gar nicht auf dem schwarzen Strich messen, weil du hättest so schwarzen Reifen und schwarzen Hintergrund. Ich weiß gar nicht, ob das, oder ob das überhaupt eine Rolle spielt, also ob dieser schwarze Streifen überhaupt für die Kamera eine Rolle spielt, ich weiß nicht. Ja, das war ja irgendwie schon mal so bei diesem, beim letzten Mal, als es so tricky war, da war einfach der schwarze Streifen woanders als die Kamera war, glaube ich. Ja, ich glaube, vielleicht kann das ja mal hier uns hören ja auch ein paar Leute zu, die vielleicht die Renn veranstalten oder auch von German Cycling vielleicht kann es das einer mal erklären in der E-Mail oder gerne auch in der Sprachnachricht weil das finde ich schon interessant, ob es eine feste Definition gibt, wo die sein muss oder ob das einfach so ein bisschen auch ja, keine Ahnung, also.

Jeder macht das für sich Wird ja mit Augenmaß aufgestellt, Ich finde halt auch, wenn es so ist und natürlich jetzt ein bisschen aus Sympathie, für Giulio Ciccone, kann man auch mal gleichzeitig sagen, einfach. Aber natürlich musst du diesen Titel vergeben.

Halbes Trikot oder eine Hose und einer Trikot. Und die wechseln sich immer ab. Aber was definitiv eine Regel sein sollte, finde ich, ist, dachte ich mir letztes Jahr schon, als Tadej Pogacar Weltmeister geworden ist und dann noch Europameister sich geholt hat und dieses Jahr Demi Vollering, das sollte einfach verboten sein. Wenn du Weltmeister bist und aus Europa kommst, solltest du da nicht starten dürfen. Wo das komisch aussieht. Meine Meinung dazu. Nein, weil das Trikot dann nicht getragen wird, einfach ein Jahr lang. Ja, okay, aber gut, aber das ist das gleiche Fahrer, die in irgendwelchen Disziplinen starten, an denen sie sonst nie teilnehmen, außer das eine Mal und dann Weltmeister. Also es ist ja das gleiche. Ja, aber dann ist es ja einfach so. Es ist ja nicht so, dass du trotzdem in der Disziplin startest und ein höherwertiges Trikot das ganze Jahr trägst. Ja, nee, das finde ich schon in Ordnung, dass die das machen. Also es ist ja, die Besten wollen ja gewinnen. Ich finde, also schreibt uns, schreibt uns eure Meinung. Ich finde, man sollte in dem Wettkampf selber, also bei der Europameisterschaft, nicht im Weltmeister-Trikot fahren. Die ist ja wenigstens Brandon McNulty nicht teilgenommen. Aber Basti, guck mal, stell dir mal vor, ich werde erst Weltmeister und dann fahre ich nicht die Aubameisterschaft, wo ich da easy gewinnen könnte. Dann würdest du doch als Sponsor sagen, Paul, ich möchte gerne, dass du da fährst. Jetzt versetze ich mal kurz in die Lage. Nee. Das glaube ich dir nicht. Das glaube ich dir nicht. Ist okay. Pösti muss gewinnen.

Naja, zu Glück haben wir die Probleme nicht. Ja, ja.

Ja, dann nochmal nachher, doch kurz nach Italien noch, in die Herbstklassiker, in die, ja keine Ahnung, ich würde es aus meiner nordeuropäischen, mitteleuropäischen Perspektive natürlich sagen, in die Vorbereitungsrennen auf die Lombardei-Rundfahrt. Ich glaube, das ist schon auch sehr traditionell da und es ist schon auch jedes dieser Rennen oder viele dieser Rennen sind schon auch sehr große Events da im italienischen Herbst. Giro della Emilia, wahrscheinlich noch eins der größten, Trevalle Varesine jetzt auch gewesen.

Wir hatten auch interessante Ergebnisse. Max Bock hat auch endlich, hatte auch einen super Sommer, aber kein Rennen so richtig gewonnen. Gut, Sauerland-Rundfahrt, eine Etappe, hat jetzt auch da ein Rennen gewonnen, aber auch ein kleineres, waren auch eher so Devo-Teams am Start, er ist ja auch bei Red Bull, Borre, Hansgrohe, Devo. Also, aber lasst uns mal, ja, einerseits zu Lennart Yash kommen, der zwar mittlerweile schon gar nicht mehr in Italien ist, aber auch eins der ersten davon, zumindest eine Etappe davon gewonnen hat. Ich glaube, Giro del Abruzzo oder so, das ist eine kleine Rundfahrt, da hat er eine Etappe gewonnen. Ist, glaube ich, fünfter im Gesamtklassmauer geworden und ist dann jetzt eben rüber nach Südostasien und dort eine der bekanntesten Rundfahrten, Tudelang Kavi. Und dort auch, ganz mit vorne dabei, auch ein Etappensieg und im GC, glaube ich, auch führend. und... Gewonnen, nee, die ist vorbei, die Rundfahrt. Ja, das ist schon, das habe ich schon verpasst hier in meinem Jetlag. Ja, hat gewonnen. GC Yash Unleashed. Ja, ich würde sagen, herzlichen Glückwunsch erstmal an der Stelle. Ist ja noch gar nicht so lange her, als er bei uns hier im Besenwagen war. Folge 394 meine ich. Happy Pain Phase, wer sich erinnert. Er sieht immer gut gelaunt aus, wenn er Schmerzen hat.

Ich habe tatsächlich keine Bilder gesehen von der Tudor Langkawi, ich weiß jetzt nicht wie er da aussah, aber ja, sehr schönes Ergebnis, also erste Rundfahrtsieg auch für Lennart, nachdem er dieses Jahr schon, wie Basti meinte, gerade so ein paar schöne einzelne Folge, Etappensiege geholt hat auch erst seit Juni offiziell im Profiteam von Tudor unter Vertrag vorher noch bei dem Nachwuchsteam, kommt er dann aus dem Nachwuchsteam von Red Bull Bora, Hans Go Rookies heißen die ja, auch ein geiler Name, viel zu lang, bräuchten wir eigentlich eine Abkürzung auch für das Team, also wir sagen untereinander hier, im Profisport sagt man eigentlich nur Red Bull zu dem Team, vielleicht bräuchte man mal für die Fans eine Abkürzung, kann man ja vielleicht mal hier so als Feedback mit reinnehmen, wer da Vorschläge hat im Fußball, kennt man ja die Dosen, weiß ich nicht, ob das jetzt, wo das für das Radsportteam auch benutzen wollen, aber ja, Lennart Yash, jetzt GC-Fahrer, vielleicht die nächste deutsche Tour-Hoffnung, wer weiß.

Machen wir ja gerne so, ein bisschen hypen. Schöner Erfolg. Für ihn könnte die Saison wahrscheinlich noch ein bisschen weitergehen. Und ich frage mich jetzt so, was denkt ihr, was wird er nächstes Jahr so erreichen können, wenn man jetzt mal sich die Entwicklung dieses Jahr anschaut? Denkt ihr, der ist morgen, im nächsten Jahr dann schon bei World Tour Rennen, kann er da schon Top Ten fahren oder, erst mal Pro Series und so weiter in Europa. Also mein Gefühl ist es irgendwie gerade so, auch die Entwicklung, die er macht, was er vom Fahrertyp, also ich glaube schon, dass der jetzt auch da innerhalb des Teams auch relativ schnell große Schritte machen wird. Also ich denke mal, dass wir ihn vielleicht nächster sogar schon bei der Tour sehen. Also der sieht mir jetzt schon sehr stabilen Rennfahrer aus, also der auch viel Belastung verträgt und so. Und.

Ich weiß nicht, ob er ein GC-Fahrer wird, kann auch gut sein, dass er solche Dinge wie so Polenrundfahrt, weißt du? Weißt du, Marco Brenner gewonnen hat, also solche kürzeren Rundfahrten. Das wollte ich auch sagen, so Richtung Marco Brenner kann ich mir das auch vorstellen, so die Entwicklung. Aber ich würde es echt nicht überraschen, wenn er nächstes Jahr ohne Mist irgendeine Konturetappe gewinnt, also bei welcher Kontur er auch immer fährt, aber halt, weil der ist schon einfach stark, also der ist einfach ein sehr starker Rennfahrer, so und das ist, also der macht halt auch viel über Stärke einfach. So eine krasse Entwicklung jetzt auch in der Kürze der Zeit, also Andi, du hast ja schon gesagt, du warst ja von nicht allzu langer Zeit hier bei uns zu Gast und fährt ja dann auch wirklich noch nicht allzu lange so richtig Radrennen auf so einem Niveau, und das ging schon alles sehr schnell und ich glaube, dass diese, Siege, die er da jetzt dieses Jahr eingefahren hat, dafür dieses Sieger-Selbstbewusstsein extrem gut sind und das definitiv ein Typ ist, der das mitnimmt ins nächste Jahr und sich auch nochmal nochmal weiterentwickelt. Also ich würde definitiv sagen, ja, wir sehen ihn da in World Tour Rennen oder Grand Tour Stages vorne.

Ich denke, das Team weiß das ja auch. Also das Team sieht das ja genauso. Wir haben ja mit ihm drüber gesprochen, also stabil im doppelten Sinn. Also nicht nur stabile Form auf dem Rad, sondern auch wirklich kommt ja aus dem Eisschnelllauf und bringt da einfach so eine krasse Power mit, die man ihm auf dem Rad ja ansieht. Also der wackelt ja wirklich gar nicht, sondern sitzt eben so krass stabil auf dem Rad. Was ihm vielleicht noch so ein bisschen gefehlt hat, ist eben die Erfahrung und auch vielleicht so ein bisschen die Handlingskills.

Da scheint er sich jetzt aber gut entwickelt zu haben, auch auf der Linie. Und ja, auf jeden Fall spannend, für nächstes Jahr schon mal Lennart Jasch auf die Watchlist zu setzen und schauen, was er da für uns noch so für Ergebnisse erzielen kann. Nächster Punkt, ich habe es schon angedeutet, Trevale, Varesine und Emilia. Wer auch eine sehr gute Saison hatte dieses Jahr, ist Tom Pitcock. Der ist aber auch extrem viel Zweiter geworden oder eben nicht gewonnen bei Rennen, die er extrem gut gefahren ist. Wir erinnern uns an Milan Sanremo. Das hat man gerne auch schon wieder vergessen zu dieser Jahreszeit, aber sehr knapper Sprint auch wieder mit Tadej Pogacar, aber Tom Pitcock leider unterlegen. Sehr gute Weltmeisterschaft gefahren, auch die dahinführenden kanadischen Rennen schon sehr gut gefahren. Und jetzt hat er es, glaube ich, zum dritten Mal versucht beim Giro de la Emilia. Drittes Mal Zweiter, glaube ich. Und.

Trevale-Varesine, gleiches Spiel, wieder Zweiter gegen Janowida. Freut mich auch. Also ich finde Pitcock, finde ich auch gut. Habe ich jetzt nichts dagegen, wenn der gewinnt. Aber Janowida erstes relativ großes Rennen gewonnen, auch mega geil. Aber Peacock finished Rider, würde ich sagen. Ja, weiß ich nicht. Er hat ja auch eine ganz erfolgreiche Saison trotzdem. Also neben seinen jeweils, glaube ich, sechs zweiten und sechs dritten Plätzen hat er auch noch fünf erste Plätze geholt. Also fünf Rennen gewonnen. Plus Mountainbike-Weltmeister.

Ja, Mountainbike-Kanner. Mit fast schon seine beste Saison auf der Straße, würde ich sagen. Klar, der vielleicht ganz große Sieg auf der Straße hat dann doch gefehlt, aber so von insgesamt würde ich sagen, ja, stabil, auch darfst du nicht vergessen, Top 10 GC Tour de France dieses Jahr geholt, war jetzt auch für ihn das erste Mal, glaube ich, dass er bei der Tour zumindest, so lange vorne geblieben ist im GC und ja, Ja, ich denke mal, jetzt hat er zum zweiten Mal, glaube ich, oder dritten Mal Mountainbike-Weltmeister geholt. Zweimal auf jeden Fall, davon weiß ich. Vielleicht hat er nächstes Jahr noch einen stärkeren Fokus auf die Straße und kann dann doch mal das ein oder andere Rennen mit noch mehr Prestige als die Rennen, die er dieses Jahr gewonnen hat, gewinnen. Ich denke mal, für ihn ja vielleicht jetzt mal im Frühjahr dann Lüttich-Bastorni Lüttich, ein zweiter Sieg beim Amstel. Er hat ja da auch schon gute Palmares gesammelt, also Brabantse Pail gewonnen auf jeden Fall schon mal. Stimmt, das war ja das eine Foto für nicht Geld, da war er dann doch nur Zweiter, aber in meiner Erinnerung hat er da zumindest Amsel schon mal gewonnen.

Ja, ist halt schwierig für ihn, dass er im Sprint dann doch meistens einen hat, der schneller ist und eben am Berg nicht der ist, der alle abhängen kann. Also der hat halt nur eine Möglichkeit letztendlich zu gewinnen. Und Janowita auf jeden Fall Masterclass Sprint, aber auch brutal, der kleine Typ. Also das ist dann auch letzte 300 Meter geradeaus. Kurz vorher fahren wir nochmal um eine Kurve, Janowita dritte Position. Hat schon wahrscheinlich auch im Gefühl, dass er ein ganz gutes Bein hat und erwischt einen Moment. Der englische Kommentator meinte, I thought Pitcock was to sleep for a second here. Also wirklich so um zwei Sekunden auf dem falschen Fuß erwischt, direkt irgendwie gefühlte 30 Meter Vorsprung und dann dieser krass so Yadowida und Tom Pitcock nebeneinander, sieht Tom Pitcock einfach groß aus. Und der Typ bringt diesen Sprint wirklich völlig ungefährdet da durch. Matteo Jürgensen leider auch völlig chancenlos, aber sehr beeindruckend. Ich bin gespannt, wo das noch hinführt. Ja, das ist bestimmt so eines der Top-Talente überhaupt in den letzten Jahren. Vuelta war, glaube ich.

Lehrreiche Rundfahrt für Janu Vida. Da hat man ja vielleicht auch ein bisschen mehr erhofft, was die GC-Platzierung am Ende anging. Aber der ist noch mega jung, holt jetzt so einen Sieg in seiner ersten Profisaison. Ich glaube, das ist schon bezeichnend für das Potenzial, was da noch kommt.

Vielleicht gibt es dann in den nächsten Jahren in der bälgischen Nationalmannschaft öfter mal Konflikte, was die Liederrolle angeht. Ich meine, jetzt hat Remco Evinipol ja alle, einen internationalen Titel für die Nationalmannschaft geholt, also jeweils im Straßenrennen und im Einzelzeitfahren, Europa-Welt- und Weltmeister- und Olympiasieger geworden. Jano Wider hat jetzt so mit so einem Eintagesrennen auf jeden Fall auch schon mal bewiesen, dass er sowas könnte. und, in jedem Fall wird die belgische Mannschaft mit einem Janu wieder in den nächsten Jahren bei den Weltmeisterschaften und so weiter auf jeden Fall noch stärker sein. Mal sehen, wie die beiden sich dann auch vertragen. Genau, in Belgien weiß man ja, dass Teamplay sehr gut funktioniert.

Genau, von daher, das ist so ein schöner Schluss auch hier. Wir kriegen jetzt gerade noch im Hintergrund, wer das Video schaut, Besuch aus Österreich, Lukas Pöstlberger. Damit verabschieden wir uns mal hier aus Australien, sag ich mal. Und gehen hier weiterhin schönen Urlaub machen, ein bisschen Haie gucken, Spinnen zählen, Schlangen streicheln, Kängurus boxen. Wenn wir hier am Wochenende versuchen, Paul aufs Podium um zu hieven, ist Lombardei-Rundfahrt, darüber können wir uns nächste Woche unterhalten und, dann hoffen, obwohl Paul, du bleibst noch hier, ne? Also ich meine, sonst bin ich wenigstens wieder in Europa. Ja, ich mache noch weiter in den Urlaub und werde dafür sorgen, dass wir weiterhin Probleme bei der Aufnahme haben. Jawohl, nice. Also wer sich heute hier gewundert hat, das YouTube-Video geguckt hat, warum ich hier eine Room-Tour gebe von unserem Etablissement, ich habe einfach irgendwie besseres Web gesucht, was nicht funktioniert hat. Wundert euch nicht, aber trotzdem danke fürs Zuhören. Ja, vielen Dank. Ciao.